启辰d50或者V3岳翎怎么样？

1.动力方面，

岳翎V3搭载的4A911.5L发动机在国内市场1.8以下的民用发动机中毫无竞争力，只有V3被授权搭载原厂型号(无任何阉割)发动机转售。日本是为三菱未来的车型做准备的。

最先进的MIVEC技术、连续可变正时系统、电子节气门稀薄燃烧技术和极高的燃烧效率。采用正时链条，不像过去那样更换正时皮带发动机，采用更科学的设计。进气反转后能感觉到不是普通的1.5 1.6发动机。能满足一些不合理的驾驶要求，环保标准轻松达到安装在岳翎上的欧4，最高时速可达265，438+00 km/h，轻松跑高速。为国内范围内纠结于65，438+0.6 ~ 65，438+0.8的车主提供解决方案，93#和97#均可适用。这是一个真正的新技术引擎。

变速箱采用5速手动和先进的CVT自动变速箱，即使是新手司机也很容易操控。

启辰d50的发动机性能也不错，属于比较先进的发动机。已经重新调整到86 kW，功率小于4A91。虽然它的实际性能不如4A91，但是家用还是够用的。

变速箱方面，启辰D50的4速自动变速箱明显落后于岳翎的CVT变速箱。

操纵

操控岳翎的底盘来自三菱蓝瑟五代运动底盘平台，是跑车国产化的代表，在拉力赛中表现出色。

多连杆式后悬架在综合路况下表现出色。缺点是国产原装减震器只能作为过渡，更换性能正常的减震器。后防侧倾杆之后，整车的操控感焕然一新，有不小的惊喜。开车已经成为一种快乐的愿景。整体设计非常有利于驾驶风格版。座椅包裹，过弯信心提升。变速齿轮灵活好用(倒档需要减慢运转速度才能平稳)。转向动力表现不错。2500的轴距为灵活性提供了最合理的选择。四轮碟刹对整车很有讲究，改装升级潜力很大。它有来自主要制造商的改装零件的支持。

启辰D50的坐姿依然和达奇一样高。驾驶感略差，对驾驶者过弯信心的支撑不高，但视野不错。座椅包裹一般对女士来说不够，但作为家用车还是可以接受的。刹车后面的鼓型比较落后。

3.舒适启辰D50舒适，头部空间也略高。后排腿部空间得益于2600的轴距，偏向于舒适的轴距设计。

两车原厂减震器在坑洼中的性能一般在提车后应该会升级，会有很大提高(国产车通病)

噪音方面，启辰D50的性能可以相对差一些，但是D50的价格要高一些。有的车主自己做隔音，性价比更高。一般2000元以内效果较好，启辰D50性能高于老帕萨特。

音响方面，岳翎的中高配车音响采用了华阳CD 6扬声器，比福克斯之类的一些合资车要好。

内饰顶级配件岳翎和启辰D50都挺不错的。岳翎风格更运动，启辰D50更舒适。

空间:两辆车的后排都可以挤进四个成年人，岳翎的后排座位也有足够的腿部空间。后备箱能装下连雅阁都装不下的拆解山地车，启辰D50能让身高1.8米以上的人感觉更舒服。

其他配置比较:

顶配的启辰D50有感应雨刷，空调花粉过滤安全带没有提示儿童座椅和驾驶座的4向调节。

顶配岳翎电动后视镜带天窗定速巡航导航倒车影像胎压监测多功能方向盘电子防盗EBD刹车辅助运动外观套件运动座椅6向调节电子防盗无钥匙启动系统

安全性方面，启辰D50的侧门面板设计更好，侧面碰撞考虑全面。ABS防抱死制动系统

V3岳翎配备了全套防撞杆横梁和附加后排座椅。后排座椅后面的Y型车架设计有ABS和ABD EBD制动系统作为标准配置。

每辆车都有双安全气囊。

外观方面，启辰D50偏向家用，V3岳翎偏向运动。

纯手游多给点分。希望能给你一些提示。