汽车为什么需要磨合期？

新车的磨合对于普通人来说可能并不陌生，尤其是早期，因为技术落后，出厂后装配需要一个磨合期。但是现代汽车制造技术很先进，零件的加工精度也很高。而且汽车出厂前经过了冷磨合，所以新车不需要很长的磨合期，一般低速跑几千公里就能在全负荷工作，熟悉车况。

有些车主可能不知道，新生产的汽车，出厂前已经按规定进行了磨合，但零件表面还是粗糙的，所以摩擦阻力还是很大的，不适合超载，否则会加速新的磨损。同时，新制造的汽车零部件配合间隙小，此时油膜质量和润滑效果差，极易产生摩擦热，温升大，进一步影响机油的润滑，容易导致车辆的各种故障。所以新买的车在使用的时候一定要磨合。

一般在磨合阶段，除了人车的磨合，主要是发动机的磨合，主要包括活塞和缸套的磨合，连杆和轴瓦的磨合。发动机的磨合期在1000 km左右，变速箱主要是档位之间的磨合。一般来说，汽车的磨合里程多为1500 ~ 3000公里。一般来说，磨合期分为三个阶段。初始磨合期约1000 km，中间磨合期约2000 km，氧化膜约3000 km。至此，磨合完成。以体现其驾驶之美。

新车磨合期有限速，国产车一般是40-70km/h，进口车是100km/h。节气门全开时，车速不应超过最大车速的80%。行驶中注意发动机转速表和车速表，保证中速。一般来说，在磨合期，发动机转速应该在2000-4000转。更何况新车在磨合期尽量不要跑长途，发动机连续工作时间增加，容易导致零件磨损。