gdi发动机压缩比高于mpi发动机压缩比的原因是什么？

进气道多点喷射汽油机英文称为MPI，缸内直喷汽油机简称GDI。进气道多点喷射汽油机在进气歧管即气门前喷射燃油，然后通过气门进入气缸。缸内直喷汽油机，顾名思义，是将燃油直接喷入气缸。首先，MPI发动机在进气门关闭的情况下，将燃油喷射到每个气缸的进气门背面，以便在进气冲程期间，燃油空气混合物能够进入气缸。冷起动时，由于此时燃油蒸发不完全，会在进气道和进气门背面形成油膜和油坑，使得实际喷射的燃油量远远超过理论值，从而在起动的前4-10个循环中会出现明显的失火或部分燃烧，导致HC排放明显增加。而GDI直接喷入缸内，避开了进气道湿壁，没有MPI问题，所以冷启动时HC排量不高，第二个工作循环可以正常运转。

其次，MPI的另一个局限性是负载的变化依赖于油门的调节。虽然节流控制对于MPI来说已经发展成为非常成熟的技术，但是它带来的热功率损失是相当大的。用节气门调节会产生寄生泵气损失，降低发动机低负荷时的热效率。GDI不需要节气门来调节负荷，从而提高了部分负荷时的容积效率，提高了燃油经济性。

另外，在利用燃油冷却充量方面，MPI燃油的蒸发主要依赖于进气道、进气门等热源向油膜的传热，因此不能显著冷却充量；对于GDI，燃油以细小雾化颗粒的形式进入气缸，从周围空气中获取热能，有效冷却充量。

从上面的对比中，我们可以清楚的了解到GDI相比MPI在燃油经济性和排放上有了很大的进步。

在燃油经济性方面，GDI甚至已经超越了柴油机，成功实现了汽油机的稀薄燃烧；动力输出方面，GDI也遥遥领先于MPI。

邪棍自己用GDI。所谓的进口原货到了中国就改成MPI骗钱，然后一两年后又改成GDI骗钱。

另外，我们都知道雅尊GDI的马力是365，438+00N/m，但是改成MPI后会变成280N/M，说明GDI相比MPI在燃油经济性和汽车动力上有了很大的提升。