天竺油门

号称日系宝马的马自达，它的操控性能有多好？马自达，尤其是老马6，是汽车圈的经典。对于马粉来说，甚至成为他们的资本和骄傲。第一代国产刘妈，悬挂在同一水平上的罕见的武器，通常是用于前悬挂的麦弗逊，尤其是在许多汽车随机发动机。而且这个城市的SUV设计，像老马6，双臂前悬挂的车型几乎是凤凰。

之所以同级很少用双横臂，主要是出于成本考虑，本田协议，丰田凯美瑞，日产天籁，大众帕萨特，而中级车则毫不犹豫的选择了麦克德森；其次，狭窄的前驱动舱之间的狭窄度并不难设定，发动机、变速箱、发动机的外部结构、变速箱、底盘都需要特殊的设计和调整。在配有前悬架和多连杆的平等马，操控同类型方面增加了侧面的侧面平衡杆抑制，弯道之王为人所知。再加上其精准的转向调校和变速箱，发动机最佳匹配(在最新atte上依然保留，老款车型进一步改进)，人马不是真风。

当然，相比现在的蚂蚁，老款电机6也是操控性能更好，也是得益于它的悬挂结构。分叉系统有分叉的运动基因，只是由双臂换来的新一代马6 Attez的前悬挂。佛教结构，底盘调整向市场妥协，转向舒适。我说的这两款车是可以对比的，列表控制，但更多参考的是工厂的工程设计水平。两款产品的差距在于定位和价格。3线价格超过10万，不仅贵。在整车材质上，宝马几乎高于马6，材质限制了的上限，相当于你的造纸技术，纸的程度还不如铁板！

有了这些东西，一个极端的例子就是我开一辆车，直线跑。随着油门深度的增加，我终于越过了50 km/h的终点。