进排气系统的改造不能只着眼于动力
汽车已经进入越来越多的家庭。在这种普遍采用的基础上，即使你不是汽车爱好者，你也会愿意给你的爱车一个个性化的标识。改装成了很多人的选择。也有很多人看中了进排气管的改装。
汽车的进排气系统就像人的呼吸系统一样。修改它来提高进排气管的效率，不仅可以让搜索引擎更快的对应，还可以提高动力。然而这个看似简单的修改，其实隐藏了很多大学问。如果改装不太好，不仅动力得不到提升，反而会继续污染自然环境，甚至骚扰我们！改装进排气管极有可能导致尾气排放不良(三效催化不足或无效)。但原来对进排气管的要求并不严格，因为现在排气管大的车噪音经常会被邻居打扰，所以交警队对排气管的破坏也很严格。改装过程中有很多注意事项，而不是为了更好的“大马力”而固执己见。
进气量越大越好？
改装就是摆脱原来已经调好的平衡，在耐用、舒适、环保等方面做一些让步和妥协，让动力性能更加突出。根据进气系统软件的修改，适当提高汽车发动机的进气效率(一般不容易超过10%)，可以在一定程度上提高动力，使用起来也不是太难，但如果想在此基础上进一步提高动力性能，事情就复杂了。原厂ECU对机油泵和点火的设置都有一定的限制(在充分考虑各种因素的情况下，调整范围非常有限)。一旦进气量超过了原来的设定范围，汽车发动机的其他部分就不容易再跟踪调整了。所以只修改了一部分进气，ECU、提供的机油、点火、排气管都不一样，动力性能无法大幅提升。
更极端的性能和昂贵的进气系统软件是多喉直喷系统软件。说白了，多喉直喷系统软件也是单独的电子节气门技术。多喉直喷在气体通过空气滤芯后成为每个气缸一个单独的电子节气门，每个电子节气门独立配备一个气体空气流量计，独立监督每个气缸的进气姿态。一般我们会继续打磨进气支管，使进气摩擦更低。此时提供的油系统软件必须相互配合，提高进气量，提高汽柴油的工作压力和准确的喷油量，从而达到提高输出功率的目的。
多喉直喷的好处很多，但是多喉直喷系统的软件没有适当的陷，提高了进气闸阀的范围和应用较短的进气支管。虽然在高速旋转时有较好的进气效率，但会造成进气工作压力小，旋流速度降低，低转速比时低转矩受损。理论上，改善这种情况非常简单的方法就是增加发动机排量，但实际上，只能根除。
百万购车补贴