油门上的积碳是怎么形成的？

节气门上的积碳主要来自机油蒸气，其次是空气重颗粒和水分，也就是说，使用合格的空气滤清器，拆下曲轴箱通风管，节气门的结垢速度会慢很多。曲轴内置在曲轴箱内，下部与油底相连。该部分的工作温度约为100℃ ~180℃。机油在使用中会受热挥发。使用时间越长，温度越高，挥发越强。另外，气缸的压缩气体会通过活塞环的缝隙挤入曲轴箱，所以必须有一个通道让气体泄出，否则油底会形成正压。曲轴箱通风管之所以接在节气门上，一方面是环保的要求，另一方面是利用进气负压将气体从曲轴箱中抽出。当含油的蒸汽到达进气管后变冷，其中的油就会凝结在进气口和节流阀上，然后蒸汽中的积碳也会沉积在这些部位。因为节流阀打开的缝隙中空气流量大，空间小，气体温度低，这部分最容易冷凝。

二、节流阀上积碳的原因和过程

(1)空气过滤不彻底→灰尘杂质→气缸→进气口→粘连堆积。

(2)有杂质的气体→油泥→活塞环槽→高温→积碳。

(3)燃料质量→燃烧不充分→残渣→积碳

(4)城市短途低速道路行驶→发动机负荷大→残留油滴→吸附杂质→喷孔积碳。