新新锐发动机异响。

(1)异响与发动机转速的关系发动机中最常见异响的存在取决于发动机转速状态。①异响只存在于怠速或低速运转时。产生噪音的原因是:活塞与气缸壁的间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导向孔之间的间隙过大；气门凸轮轮廓磨损；有时候起步握杆松了，会让滑轮响(变速时明显)。(2)保持一定速度时声音紊乱，急速减速时接连发出短促的声音。产生噪音的原因是:凸轮轴正时齿轮断裂或其固定螺母松动；曲轴断了；活塞销衬套松动；凸轮轴轴向间隙过大或衬套松动。③发动机急速加速时出现异响，发动机高速运转时异响依然存在。产生噪音的原因有:连杆轴承松动、轴瓦熔化或因尺寸不一致而转动；曲轴轴承松动或轴瓦烧损；活塞销断裂；曲轴坏了。(2)异响与负荷的关系。发动机上的很多异响，很明显和它们的负荷有关。诊断时，可以采取逐个减轻负荷的方法。通常，我们使用单缸或双缸灭火方法来减轻一个或两个气缸的负荷，以识别异响与负荷的关系。(1)气缸着火，声音异常，或降低。响的原因有:活塞敲缸；连杆轴承松动；活塞环泄漏；活塞销断了。(2)气缸着火，声音加重，或原来没有声音，此时反而有声音。响的原因有:活塞销铜套松动；活塞裙锥度过大；活塞销脱离；连杆轴承盖固定螺栓松动，甚至连杆轴瓦合金熔化脱落；飞轮固定螺栓太松。(3)相邻两缸失火异响减少或消失。产生噪音的原因是:曲轴轴承松动。(3)异响与温度的关系①低温时有声音，温度升高后噪音减小甚至消失。产生噪音的原因是:活塞与气缸壁的间隙过大；由于主轴承油槽的深度和宽度，活塞未对准；油压低，润滑不良。(2)温度升高后有噪音，温度降低后噪音减小或消失。响的原因有:过热引起过早燃烧；活塞裙椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小，活塞与缸壁间隙过小；活塞变形；活塞环的间隙太小。(4)异响与发动机占空比的关系。发动机异响故障往往与发动机占空比有明显关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响。就四冲程发动机而言，所有由曲柄连杆机构引起的声音，在发动机工作时都会发出两次；配气机构产生的所有噪音都是发动机工作一次产生的。①曲柄连杆机构异响是由以下原因引起的:活塞撞击气缸壁；活塞销的敲击声；活塞顶部气缸盖；连杆轴承太松；活塞环漏气。②配气机构产生异响有以下原因:气门间隙过大；挺杆与其导向孔之间的间隙过大；凸轮轮廓没有被损坏；阀杆与其导管之间的间隙过大；气门弹簧断裂；凸轮轴正时齿轮径向断裂；气门座圈松动；阀门卡住了，无法关闭。③如果异响与工作循环无关，应注意其鸣响区域。通常与工作循环无关的间隙引起的噪音，大多是发动机附件的故障；如果有与工作循环无关的零件发出连续的金属摩擦声，可以认为是某些转动零件有故障。(5)异响与发动机零部件的关系当发动机出现异响时，必然会产生一定程度的振动。根据振动的特征和部位，可以诊断出异常噪声的原因。