该车重1吨，654马力，由迈凯轮戈登·默里T.50发布

这款粉丝期待已久的内燃机大作终于问世了。相比迈凯轮P1和Speedtail，迈凯轮F1之父戈登？穆雷的T.50是迈凯轮F1的精神继承者。外观更像现代的迈凯轮F1，采用了极其流畅的车身曲面和蝶翼门，没有各种流行的气刀和通风口，整体感觉极其简洁纯粹。尺寸方面，新车长宽高分别为4500/1850/1160mm，与718基本一致。

4.0L动力？V12自吸发动机最大功率488kW，峰值扭矩467N·m，这种功率超过扭矩的设定是典型的高速发动机风格，在很多赛车上比轿车更常见。峰值转速达到12100rpm，从怠速到峰值转速只需要0.38s，而F1做到这一点需要1s以上。进气口直接放在车顶中央，与发动机的四个节气门相连。想必它的声音会极其迷人。

发动机本身的自重只有178kg，而碳纤维座舱的整车重量只有986kg，所以功率重量比完全不输给那些动辄上千马力的HyperCar。值得一提的是，车尾中央的风扇直径达到40cm，不仅用来致敬BT46B，还可以实现多段速度控制和边界层控制，可以根据驾驶者的操控要求增加下压力/减小阻力/增加力度和加速。vMax模式通过自带的48V微混系统直接驱动风扇，从而在短时间内增加了22kW的功率，相当于为一辆自吸超跑提供了超级增压模式。

顺带一提，这款车的48V微混ISG启动发电机主要是用来减重的，同时直接驱动车内空调而不是发动机，有利于提升其极致性能。戈登？默里？汽车将计划建造65，438+000 T.50，自行车价格为260万美元(65，438+08，045，300元人民币)。戈登？默里希望把这款车打回原价，然后支持公司量产价格更低的跑车。至于T.50的后续产品，他没有意向，因为是独一无二的大作，不可能出现两次。

内饰依然继承了1+2的座椅布局，驾驶员座椅位于中央和前方，指针表盘和液晶仪表位于前方两侧，控制旋钮和后视显示屏位于外侧，功能控制键和复古风格的全手动杆位于座椅右侧。

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