清理车内积碳的正确方法有哪些？

积碳包括两个概念。一个概念是由发动机在其运行期间在高温下产生的燃料产生的燃料。第二个概念是电火花加工中的积碳，要尽量避免，尤其是精密模具加工，这是致命的。提供#普普燃烧#附近的数据，支持汽车一次碳清洗。

这里我们讨论第一个概念，发动机的积碳。

当发动机活塞向下运动时，汽油和空气的混合物被插入气缸，然后活塞向上运动，接着油气被压成高度可燃气体，最后火花塞被点燃。这种强大的爆发力带动活塞，所以发动机产生动力。动力混合气的来源必须通过进气门进入燃烧室；一小部分汽油会连接到进气门。当它遇到发动机的高温时，不能燃烧汽油中的完全碳氢化合物和石蜡，崩溃时会被烧成胶碳。如果倒喷油器，喷出的汽油会不均匀，汽油和空气混合不均匀，会增加凝结到进气门的汽油量。更糟糕的是橡胶炭吸收汽油的特性，所以这个炭会吸收汽油，然后把吸收的汽油燃烧成更粗的炭，更粗的炭，吸收更多的汽油。这样的恶性循环就是进气门积碳太多，导致发动机无法运转。

不饱和烃和GBSID是汽油中碳的主要原料。我国五种汽油中的烯烃和芳烃明显高于国际水平，因此产生碳的可能性较大。我国五种汽油的烯烃含量虽然从28%下降到24%(芳烃标准没有变化)，但仍远高于国际水平(尤其是美国)。这么多优秀的发动机，中国就有水有土了。最典型的发动机是本田的“地球梦”系列。到了中国就叫“挖煤梦”，它的主人就这样诞生了。第二，汽油机工作模式的先天因素。

主流汽油机主要分为歧管喷射和缸内直喷两种，并区分了碳的生成。