气门间隙调整太大有什么问题？

发动机气门间隙的调整一直是所有车主的一大烦恼。调整过程复杂，顺序马虎。所以一旦遇到这个问题，只能紧急找维修师傅！

另外，气门间隙调整不好也有很多故障问题，比如气门间隙大时发动机发出异响；如果气门小，会造成气门关闭不严，降低发动机功率，从而影响整体结构。

今天切割工程师整理了发动机气门的调整方法和顺序，分享给大家。紧急情况下，绝对是省钱省事的妙招！

阀门调节顺序

市面上的发动机型号和气缸不一样，调整方法也不一样。所以你首先要知道你喜欢的机器用了多少缸发动机，然后根据顺序进行调整:

1的点火顺序。直列四缸发动机是1-4-2-3或者1-3-4-2。

2.直列5缸发动机的点火顺序是:1-2-4-5-3。

3.直列六缸发动机的点火顺序是:1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。

阀门调节的一般方法

如果你想不起来或者想要一个可以一劳永逸的适用于任何发动机的公式，那么下面这个公式你应该很熟悉，不传！

先找到一缸的上止点和点火顺序，按双排法调整任意一台机器。

比如直列四缸的点火顺序是1-3-4-2。根据公式，在上止点可以调整一个缸的进气门和排气门，可以调整三个缸的排气门，不能调整四个缸的进气门，可以调整两个缸的进气门，然后在四个缸的上止点可以调整剩下的气门。

直列六缸发动机的点火顺序是:1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。另一个简单的方法是根据哪个气缸的高压管没油来调整哪个气缸。简单实用，适合初学者。

特殊情况下的调整方法

当然也有一些特殊情况。比如有些型号的发动机是从风扇侧命名的，更确切的说是从飞轮侧命名的，但点火顺序大多是1-5-3-6-2-4。

直列六缸发动机的点火顺序是:1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。

第一个4-5气门升程为12367-10。转360度后，3-6阀抬起，1-2-4-5-8-9的调整用厚度法则调整。六缸的工作顺序是1-5-3-6-2-4，进气30，排气45。

要看是进气门在前还是排气门在前。如果进气门在前，调整到12367-10，再调整到1-2-4-5-8-9。如果排气门朝前，点火顺序一般是1-5-3-6-2-4。

摘要

说白了，你手里有个阿津港钻，去哪都能吃饱饭。无论是个人车主还是维修师傅，都能掌握调整气门间隙的公式，不仅能节省维修时间，还能在一定程度上节省一笔维修费用。

菜谱已经发给所有机友了。如果你有什么更好的小技巧，欢迎随时给我们留言，等你在评论区分享！

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