汽油机的油门是关着的还是开着的？

不仅是小型汽油机，装有化油器的汽油机在低温起动时也需要打开阻风门开关，也就是所谓的“关阻风门”。

骑过摩托车的人应该都很熟悉上图，这是摩托车发动机上最早的阻气门开关。记得从小到大到冬天，很多摩托车司机早上发动摩托车的时候都会弯腰打开油箱下面的这个开关。当时大多数摩托车的阻风门开关都位于化油器上。车把中间还有一些摩托车阻风门开关，不用弯腰操作更方便。90年代的三阳125摩托车就是这么设计的。后来更多的厂家喜欢把扼流圈放在车把旁边。阻风门开关也可以在装有相同化油器发动机的汽车上找到。阻风门实际上是一个富油供给装置。因为汽油进入气缸后必须挥发成气体才能正常燃烧，但在低温时，汽油的蒸发性太差，混合气浓度不够，所以火花塞不会点火。所以这个时候就需要给气缸加更多的油，增加混合气的浓度。化油器浓缩原理化油器属于供油设备。当发动机吸入空气时，气流通过化油器。高速气流将化油器底部的汽油吸出雾化，随气流进入气缸。阻风门是一个阀板。就像电喷汽油机节气门的阀板一样，打开阻风门开关，实际上是在驱动阀板堵塞化油器的气流通道。让气流从另一个较小的通道进入气缸。当气流经过这个通道时，可以吸收更多的汽油，正好达到丰富供油的效果。

电喷汽油机在启动时，电喷汽油机在冷启动时也会面临汽油蒸发不良的问题，需要丰富供油。而电喷系统不需要驾驶员自己操作就可以轻松完成加浓操作。电喷发动机依靠油泵提供压力。汽油加压后，由喷油器喷射燃油。因此，只需在控制计算机中设置浓缩供油程序。启动时，控制计算机可以根据发动机冷却液温度自行确定加浓量，并控制喷油器进行加浓喷射。由此可见，汽油机只要使用化油器作为燃料，就需要在低温和冷启动时打开阻风门来加浓燃油。使用电喷系统的汽油机不需要这种操作。

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