东南Frica 04车型更换油门总成后如何调整？
(2)求气缸的压缩上止点。用手摇曲柄转动曲轴或撬动飞轮，使第一个气缸处于压缩上止点位置。
从发动机前面看时，曲轴皮带轮的正时坑与正时标记对齐。在一些大型车辆上，飞轮壳的检查孔1-6气缸划线与飞轮壳的正时标记对齐。比如:东风EQ6100-1发动机，飞轮1-6缸的划线要对准飞轮壳的钢球。
此时，从气门角度看，一个气缸的所有气门都应处于打开和关闭状态。如果一个气缸的气门没有完全关闭，这意味着一个气缸的活塞处于下止点位置。您应该将曲轴再转动360度，使第一个气缸处于压缩上止点位置。
(3)确定每个气缸处于压缩上止点的方法。根据发动机结构原理，我们知道当各缸处于压缩上止点时，该缸的气门处于关闭状态。因此，您可以打开分电器盖，确定每个气缸的高压分支管路的位置，并转动曲轴。当分配器指向气缸的高压分支管路位置时，在触点断开的瞬间，气缸处于压缩冲程的上止点位置。这样就可以准确地确定各缸压缩上止点的位置，方便地调整气门。
(4)测量气门间隙。气门间隙有冷车值和热车值之分，所以你要在满足用车要求的情况下测量。
选择符合规格的塞规，并将其插入气门杆和气门摇臂(或凸轮)之间。轻轻拉动塞规。如果有轻微的阻力，间隙是正确的。
为了确定间隙是否正常，可以找一个大于规格的塞规(比如规定值为0.25mm时，用0.30mm)将塞规插入气门间隙。此时不应插入塞规，用较小的塞规平稳地插入气门间隙。如果满足以上要求，气门间隙就没问题。
如果以上任何一项不符合要求，说明气门间隙异常，必须调整间隙。
(5)调整气门间隙
1)气门间隙调整。首先，松开气门调节螺钉的固定螺母，将规定厚度的塞规插入气门间隙，一手拉塞规，另一手转动调节螺钉，直到塞规受到轻微阻力。
正确调整后，将塞规插入气门间隙的中心，保持调整螺钉不动，拧紧固定螺母以锁定调整螺钉。锁定螺钉后，用塞规重新测量气门间隙，因为您可能在锁定时无意中转动了调节螺钉，从而改变了气门间隙。如果气门间隙改变，应重新调整，直到它正确为止。
2)两次调整法。根据配气机构的结构原理，我们知道进气门和排气门的排列是有一定规律的。根据点火顺序和进排气门的排列顺序，可以检查调整4个(四缸发动机)或6个(六缸发动机)气门的间隙；然后转动曲轴一次，使四个或六个气缸处于压缩上止点位置，然后调整其他四个或五个或六个气门。
3)逐缸调整法。因为发动机气门的顺序不一样，所以很难记住进气门和排气门的顺序。也可以根据发动机的点火顺序或喷射顺序逐个气缸地调节气门间隙。为了准确地调整气门间隙，您可以使用上述分电器火头的方向逐个调整气缸的进排气门间隙。