丰田sw20的发动机功率

它不同于当今MR2主导的世界(虽然已经宣布停产)，因为MR-S ZZW30(更名后的第三代车身代号)根据不同的国家和地区提供了多种发动机可供选择。在第一代AW11时代，MR2选择发动机的空间比较狭窄，即使包括低端AW10 3A-U 1.5L发动机* *在内，在役发动机也不超过三台。如果要数AW11搭载的最强动力，那就得找出后期搭载增压器技术的车型，最高马力145ps。

4A-GZE发动机。剩下的就是与AE86渊源颇深的NA 1.6L DOHC 16V 4A-GE发动机。虽然是同一个4A-GE，但是MR2根据市场不同马力输出也不同，日版最高130ps，欧版124 ps，美版112 ps紧随其后。

内置3S-GE引擎，贯彻MR2的设计理念，one in

在性能和燃油经济性之间达到最佳平衡的发动机。

在第二代SW20时代，上一代AW11可选发动机相对单调的局面得到了改善。且不说各种可选的2.0L NA发动机，特别值得指出的是，发动机阵容是面向日本市场的3S-GTE涡轮增压发动机，峰值马力输出220ps独有美版，大排量5s-Fe 2.2l 200psn发动机；欧洲球迷可以买156 ps 3S-GE NA发动机。然而，这一切都发生在1994之前。以上马力数字并不能替代1994的改良型3S-GTE、5S-FE、3S-GE，因为三者经过1994的全面革新后马力输出都有不同程度的提升。其中下端和内外变化不大，但马力上升到了172 ps，也就是文中主角SW20的发动机。

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3S-GE，水平放置在发动机舱内，是采用MAP压力传感器采集进气的改进型发动机。

型号:SW20

发动机号:3S-GE

排水量:1998cc

布局类型:L4 NA DOHC 16V

活塞直径×行程:86mm×86mm。

压缩比:10.30: 1

最大马力:172ps/6600rpm。

最大扭矩:19.5千克/4800转/分

机械油门。

隔热用排气歧管盖？更像是美化了发动机的感觉。

因为中置发动机，3S-GE的排气冲程相对缩短。