本田可变气门正时和气门升程电子控制系统？

本田可变气门正时和气门升程电子控制系统VTEC是可变气门正时和升程电子控制系统的简称，是一种可以控制气门开闭时间和升程的气门控制系统。

本田轿车的VTEC机构由主进气摇臂、副进气摇臂、中间进气摇臂、正时活塞、同步活塞A、同步活塞B、油压控制电磁阀(也叫VTEC电磁阀)等组成。两个进气门分别由主进气摇臂、副进气摇臂和两个不同升程和相位的独立凸轮驱动。主进气摇臂和副进气摇臂之间安装有中间进气摇臂。中间进气摇臂由中间凸轮驱动，不直接接触气门，但主进气摇臂、副进气摇臂和中间进气摇臂可以通过同步活塞的运动联动。中间进气凸轮升程最大，主进气凸轮次之，副进气凸轮最小(最高点略高于基圆)。

当发动机低速运转时，发动机的摇臂可以独立摆动，互不影响。中间进气摇臂处于“空摆”状态，不工作。只有主进气门正常升程工作，辅助进气门只微开，以防止喷油器喷出的燃油堆积在气门口而不能进入气缸，使发动机处于“单进双出”的工作状态。

当发动机转速达到2300~3200r/min，车速高于10km/h，发动机冷却液温度高于60℃，节气门开度达到25%以上时，主进气摇臂、中进气摇臂和副进气摇臂连成一体。由于中置进气凸轮的升程和相位角最大，主副进气门由中置进气摇臂带动同步工作，发动机处于“双进双排”的工作状态。