10μm聚丙烯滤芯的发泡点是多少？
一、浸渍滤纸的特点
浸渍滤纸可以说是一种具有迷宫结构的纸，是由木纤维、人造纤维、玻璃纤维或三者在造纸机上混合而成，能满足一定的强度、挺度和透气性要求。它与普通纸的区别主要在于高强度、挺度和透气性。随着过滤要求的不断提高，任何由单一纤维组成的滤纸越来越难以满足使用要求，于是由多种纤维组成的滤纸应运而生。生产滤纸常用的纤维有木质纤维、化学纤维和玻璃纤维。
木质纤维主要来源于各种木浆，少部分来源于棉毛纤维浆和草浆，是一种自然生长的纤维。根据树种、生长地、木浆加工方式的不同，其纤维特性也不同。用于滤纸的木浆通常具有高孔隙率和高透气性的特点。纤维直径通常在20μ m到45μ m之间，纤维长度在1mm到4.5mm之间，如图1所示。
图1纤维尺寸对比图(纤维直径微米)
化学纤维是一种由有机化合物人工纺丝而成的纤维，最常见的有聚酯、尼龙等。，用于增强滤纸的强度，提高其耐温性、耐破度和挺度。
玻璃纤维的纤维直径很小，尽早小到0.5μm。用于制造超精密滤纸。与同孔径的全木纤维滤纸相比，具有低阻、耐高温(最高工作温度可达300℃)的优点。
二、滤纸的作用和过滤机理
通过香港纸的应用提供了一种有效的手段，以消除尽可能多的污染粒子从液体和气体，它有较少的阻力限制。因此得到了广泛的应用。换句话说，过滤器必须防止过滤系统被有害颗粒损坏，同时允许足够的流体通过过滤器，以避免泵、动力缸和燃烧室中的气穴现象。这对过滤材料提出了严格的要求。
图2浸渍滤纸的电子扫描显微照片
如图2的电子扫描显微照片所示，滤纸结构是由纤维和通道组成的迷宫结构，而不是像金属丝网一样的细小直通孔。这种结构与流体中相关的物理力一起构成了滤纸的过滤功能。过滤机制如下:
1.直接获取或拦截
在这个过程中，有人误以为是形成过滤的唯一因素，认为污垢颗粒被阻挡在入流面或迷宫表面只是因为比孔径大。其实不是的。有:
2.吸附
当过滤后的流体通过迷宫时，虽然有些颗粒的直径远小于孔径，但这些小颗粒在静电引力的作用下也吸附在滤纸上。所以有些过滤材料在制造过程中特别添加了静电。
3.冲击俘获
在这个过程中，由于流速的原因，颗粒直接沉入滤纸纤维表面，而不是停留在滤纸的孔隙中，并通过吸附力和流体流动力保持在其上，从而也阻止了一些较小的颗粒。
过滤结块
随着污垢颗粒在滤纸表面的不断堆积，本身就形成了一种过滤层，从而将较小的颗粒捕获在大颗粒之间的孔隙中。随着颗粒的不断增加，阻力不断增加，直至完全堵塞或达到压差。
图3大开孔、低流阻、低效率滤纸
三、滤纸的设计与制造
滤纸的制作很简单，无非是将各种纤维浸泡在水性粘合剂中使其完全分散，然后在筛网上形成紧密粘合的纸卷，通过烘干、浸渍、干燥达到可以接受的湿度水平。但实际上，要做出高效可用的滤纸并不是那么简单。因为不同纤维类型、重量、粗细的组合会产生不同的过港特性。不同批次的木浆也各有各的特点，但滤纸生产的性能在批次与批次之间、卷与卷之间甚至年度与年度之间都要保持一致，要求其重量、孔隙率、透气度、强度在较窄的范围内变化。理论上，一个完美的过滤器应该过滤掉100%的污染颗粒，并提供一致的透气性。其实这是不可能的。滤纸的设计必须尽力在各项指标之间取得平衡，以便有效地保护待过滤的系统。图3-5是不同品牌滤纸的电子扫描显微照片。图3中的滤纸是低效的滤纸，因为它的开口尺寸大，纤维结合少。图5中的纸纤维非常密集，相互结合，是一种掺有玻璃纤维的高效滤纸(箭头所示部分为玻璃纤维)。与图3的纸相比，图5的纸具有更高的硬度和挺度以及更高的过滤精度，但是其单位面积的污染容量相对较小。图4纸在中间。
图4等流阻和效率纸]
图5含玻璃纤维的高效、低流动、高密度港口纸(见箭头)。
纤维的选择及其组合的标准很复杂，这里就不细说了。从纤维尺寸图(图1)可以看出，南方辩证软木纤维长度长，直径大，所以孔隙面积大，污染能力高。相对短细的硬木纤维和玻璃纤维产生大量的接头，形成更小的孔径，从而具有更高的过滤精度。
选择纤维后，接下来必须确定所需的基本重量和纸张厚度。基重是指单位面积滤纸的重量，用g/m2表示。基本重量除以厚度等于表观比重。它用来表示单位体积滤纸的重量，可以反映滤纸的载污能力。表观比例越低，污染容量越大。
根据每种滤纸的不同用途，其基重、厚度和表观比重也不同。一般来说，柴油过滤用纸精度较高，表观比重较小。玻璃纤维的应用降低了滤纸的表观比重。因此，在保持与全木纤维滤纸相同过滤精度的情况下，其污染能力大大提高。
选择纤维并确定重量和厚度后，下一步是使用合适的树脂浸渍纸张。从而能抵抗机油等介质的剧烈冷热变化、液压系统中的高压冲击、高速气流等恶劣条件。树脂的种类取决于滤纸的工作情况，一般分为热固性和非热固性两种基本类型(非热固性包括低温固化和非固化)。它不仅可以强化滤纸，提供合理的保质期，还可以让它折叠成波纹状，制成滤芯。热固性树脂的分子在固化温度下形成三维结构。这类树脂因其良好的粘接性和耐老化性而被广泛使用，其中常用的是酚醛树脂。非热固性树脂(线性结构或热塑性塑料)在加工过程中只需少量撕裂或无需加热，通常用于不太苛刻的条件下，如汽车空气过滤。这些树脂大多数是聚乙酸乙烯酯树脂和丙烯酸树脂。
滤纸浸渍后，在大多数情况下，需要压楞以获得所需劲度的瓦楞沟通的便利性，然后干燥到合适的程度。
根据应用情况，树脂含量从10%到30%(最终滤纸重量)不等，挥发率从3%到9%不等。平均树脂含量为17%，挥发率为7%。如果热固性树脂的含量超过25%，容易使固化后的滤纸变脆，堵塞孔隙。
四、成品滤纸的技术指标
成品滤纸是指由滤纸供应商制造的最终产品，其技术性能和状态通常用以下术语表示。
1.基本重量(见上文)
SD是指滤纸浸泡在胶水中，干燥但未固化。
SDC指的是经过浸渍、干燥和固化的滤纸。固化温度为65438±050℃，停留时间为65438±00分钟。
2.纸张厚度:指滤纸的厚度。用毫米表示
3.瓦楞和瓦楞浓度:瓦楞是指加在纸张上的凸起部分，使过滤器的瓦楞表面保持分离。
使得所有波纹状表面完全暴露于过滤后的流体。瓦楞不仅增加了滤纸的挺度，还增加了过滤面积。波纹深度是指从谷峰到谷底的深度。
4.弗雷泽气流，简称弗雷泽；指每分钟0.5英寸水柱的压差。
空气流量为1平方英寸(0.093平方米)滤纸面积。经常用立方英语表达。
5.空气阻力:指以85L/min的空气流速通过100㎝2的样品时产生的空气阻力。
爸说。
6.莫兰强度或莫兰耐破强度是指用莫兰耐破测试仪测得的耐破度。以磅/平方英尺为单位
一般在固化后的空气滤纸上，或者固化后在水中煮5分钟的滤纸上进行测试。
7.挺度:表示滤纸耐折能力和加工性能的指标。在闪光测试仪上用89mm长(纵向)和51mm宽(横向)测量，结果用mg表示。
MD是纵向，即纸张的长度方向。由于制造过程中的纤维取向，滤纸在该方向上具有高刚度和强度。CD是水平方向，也就是纸张的宽度方向。
8.泡点或最大孔径:当压缩空气通过覆盖有测试溶液的样品时，由特殊仪器测量的第一个泡点产生的压力。滤纸的最大孔径可以从起泡点得出，公式为:
D=00000
其中:d-孔径微米；
s——液体表面张力，Mn/m；
泡点压力，毫巴。
试液的表面张力对试验的重复性非常重要，所以一般使用99%的异丙醇或AC394试液，应避免使用柴油、煤油等燃料液体。
9.平均流量孔径:即流量的一半从孔径及以上流出。它可以用来衡量滤纸的准确性。
10.树脂含量:指滤纸中树指的比例。用%表示
11.挥发度:指滤纸中挥发物的比例。用%表示。
12.拉伸强度:将25mm宽的滤纸拉伸至断裂时的值。
滤纸的测试是一项复杂的任务。目前，大部分通用性能测试都是按照汽车工程协会(S.A.E)、国际流体动力协会(N.F.P.A)和国际标准化组织(I.S.O)制定的标准测试程序进行的。详情请参考相关标准。
滤纸的发展方兴未艾。随着造纸技术的不断提高，会出现更多更好的滤纸，其应用也会越来越广泛。
空气过滤器简介
空气过滤器是一种去除空气中颗粒杂质的装置。当活塞式机械(内燃机、往复式压缩机的空气滤清器等。)起作用，如果吸入的空气中含有灰尘等杂质，会加重零部件的磨损，所以必须安装空气滤清器。空气过滤器由滤芯和外壳组成。空气滤清器的主要要求是过滤效率高，流阻低，长期连续使用无需维护。
[编辑本段]主要类别
空气过滤有三种方式:惯性、过滤和油浴。①惯性:由于杂质的密度高于空气，当杂质随空气旋转或急转弯时，离心惯性力可将杂质从气流中分离出来。②过滤式:引导空气流过金属过滤网或滤纸等。，并阻挡和粘附杂质到过滤器元件上。(3)油浴式:在空气滤清器的底部设置一个油底壳，通过尖锐的气流冲击油液，使杂质分离并粘在油液中，被搅拌的油滴随气流流过滤芯，粘在滤芯上。当空气流过滤芯时，可以进一步吸附杂质，从而达到过滤的目的。净化空气的过滤装置。它们有以下区别:1:机器(如内燃机、空气压缩机)的进气口净化从外界吸入的空气；2.排放烟尘的工厂和交通废气必须事先净化大气。3.净化厂房的空间必须达到高等级洁净度使用的高效过滤装置。两者在选材测试和技术指标要求上并不一致，各自的标准也不一样。
[编辑本段]空气过滤器的更换周期
通常建议客户每65，438+0.5万公里更换一次。经常在恶劣环境下工作的装有空气滤清器的车辆，更换时间应不超过654.38+0万公里。空气过滤器的使用寿命(在沙漠、建筑工地等。)是轿车3万公里，商用车8万公里。滤波器的滤波要求是1。过滤精度高:所有较大的颗粒都被过滤掉(>；1- 2 um) 2。过滤效率高:减少通过过滤器的颗粒数量。3.防止发动机过早磨损。防止空气流量计损坏！4.压差低，保证发动机有最佳的空燃比。降低滤失量。5.过滤面积大，灰分高，使用寿命长。降低运营费用。6.安装空间小，结构紧凑。7.湿刚度高，这防止了过滤元件被放气并导致过滤元件被刺穿。8.阻燃剂9。可靠的密封性能10。性价比不错11。没有金属结构。有利于环保，可重复使用。利于收纳。
[编辑本段]空气过滤器的清洁方法
1.自己清洁过滤器，打开前盖。那里会有一个黑色的正方形或长方形的盒子。然后有一个大通气管连在油门上。上面有一些螺丝，还有一些按钮。很容易打开和取出。一般清理的话，吹掉灰尘就够了。如果太暗或者用久了，建议换一个。安装时，还必须先把里面的空气吹干净。2.定期清洁空气过滤器或更换滤芯。汽车发动机是非常精密的零件，微小的杂质都会损坏发动机。因此，空气在进入气缸之前，必须经过空气滤清器的仔细过滤，才能进入气缸。空滤是发动机的守护神，空滤的状态关系到发动机的寿命。空气滤清器如果在汽车行驶时使用不干净的空气滤清器，会造成发动机进气量不足，燃油燃烧不完全，导致发动机工作不稳定，动力下降，油耗增加。所以，车内一定要保持空气滤清器的清洁。一般路况下，汽车行驶7500-8000km时，必须清洗保养空气滤清器。在沙尘含量高的地区，保养周期应相应缩短。干式空气滤清器广泛应用于新车。干式空气过滤器的滤芯采用树脂处理的微孔滤纸，具有过滤效果好、维护方便的特点。由于车型不同，它们的结构形状不同，但保养方法基本相同。保养时，按照汽车制造厂规定的使用里程执行(见表1)。