提高马力和油门响应速度的最有效方法；节气门改造升级介绍。
第一，关于政策法规，更换节流阀在故障和维修方面肯定没有问题，完全符合规定要求。但如果改变了原设计零件的功能和规格，在这些改变下车辆的动力数据发生了变化，那么可以非常肯定地说，这是不符合规定的。而且有可能是部分车型的ECU数据异常，加大油门后电脑读取到一些异常进气，导致发动机故障码，更容易导致验车失败。所以对于油门的改装，请车友慎重对待。
第二，关于增加对油门的需求，这个其实比较简单，可以从提高车辆动力和提高油门响应速度两个方面来总结。我们后面会简单介绍一下油门的工作原理，这样我们就不难理解为什么要加大油门了，马力和响应都会有所提升。所以对车辆动力有要求或者对油门操控有特殊感受的车友可以选择升级油门。
第三，介绍了节流阀的工作原理。节气门是控制空气进入发动机的可控阀。空气进入进气管后，会与汽油混合成为可燃混合物，燃烧后形成功。它连接着空气滤清器和发动机机体，被称为汽车发动机的咽喉。其实我们通常理解的是油门踏板控制油门。这种理解其实有失偏颇，但也不能说错。
汽车ECU可以通过读取通过节气门的空气流量，根据空气量分配喷油量，从而确定所谓的加油量大小，达到合适的油气混合比。所以加大油门的本质原理是增加空气进入的速度和数量。在气门开闭角度相同的情况下，进气量增加，自然提高了汽车的动力和油门的响应速度。其实最简单最直接的提高效果的手段。
但现在的车大多是电控节气门，所以更换大口径节气门后，流量计信号会异常，ECU控制信号会偏移，电脑往往会误判，电脑会认为有漏气或故障，导致发动机怠速抖动，报出发动机故障码。所以往往需要在加大油门后重新编写ECU参数来解决进气和喷油的配合问题，以达到最佳的油气混合，真正起到加大油门的作用。
四、如何正确选择加大油门？目前升级和加大油门无非是两种方法。选择一套改装品牌生产的增油门套装(一般带有自适应ECU升级程序)或者对你的车原装油门进行加工，达到增加油门的效果。
品牌厂商生产的增油门套装比较稳定，专用于特种车辆，一般配合相应的ECU程序。对于车友来说，这是一个非常稳定省心的升级油门的方案。不过一般来说，这样的加大油门套装往往价格不菲，升级时往往会有一些不同的软硬件要求，门槛较高。以某知名改装品牌奥迪3.0增压发动机为例。这种节流阀属于这个品牌的ecu程序支持硬件。如果想升级到这个级别，必须升级前两个硬件，大小分体盘，进气也有升级要求。不过从下图不难看出，升级加大油门后，动力确实有不少升级，原动力增加了162匹，第二阶段增加了30匹。
顺便提醒一下，电子油门和一些所谓的油门垫片，一些与油门相关的升级件，电子设备还是不建议车友使用。虽然价格不贵，但是这些东西基本没用或者对所谓的进气改善作用不大。请慎重选择。
还有就是在原来油门的基础上加工加大油门。这个方案其实是一个需要很大手艺的升级方案，当然也是一个相对经济的方案。选择此方案的车友，请一定要选择经验丰富，油门加工技术高的改装厂，有能力编写ECU，应对油门加大后的一些异常情况。这里简单说几个需要注意的点，供车友以后改装时识别。首先需要根据原车前后管路的直径，打磨节气门前后接口。如果你原车前后管路直径不足，你加大对节气门的处理是没有意义的，还有可能出现不良障碍。其次，原车的油门内部要打磨抛光，管道和圆盘要打磨抛光，尽量减少空气的摩擦阻力。最后，还有重写程序的能力。如果这方面不好，那么前面做的一切都没用，甚至可能会有一些反作用。
最后，油门的改装是最简单的，但也是最有效的。那些拉力赛车，或者旅行车，往往会限制油门的直径来限制车的马力。可想而知油门对于一辆车的马力和油门控制有多重要。但还是要提醒车友，在选择升级方案和产品时，一定要慎重。这部分很简单，但对车来说也是最重要的。千万不要大意。
好了，今天的分享到此结束，进气系统部件的分享今天全部结束。下面我们就针对一些点火设备做一些科普分享，希望能给各位车友一些帮助。如果你还有什么不明白的问题，欢迎给我评论或者留言，我会一一回复。
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