汽车发动机的常见故障有哪些？我们该拿它怎么办？
1，异常抖动
任何发动机工作时都会有抖动，这是由发动机的结构特点决定的，只是抖动的程度不同。正常情况下，这种抖动很小，我们几乎可以忽略不计。如果汽车在使用过程中有我们能明显感觉到的震动，那就是异常现象。抖动主要影响我们的驾驶舒适性，对汽车性能影响不大。只有发动机气缸故障和失火引起的严重抖动才会影响发动机动力性能。发动机抖动异常的原因有很多，最常见的是节气门不干净导致的怠速抖动，其他还有火花塞工作不良、点火线圈损坏、发动机机械故障等等。此外，发动机脚损坏也是发动机抖动的常见原因之一。此外，为了降低油耗，现在的汽车怠速会调得更低，这也会导致发动机抖动更大。
如果车在冷的时候轻微抖动，热了之后就消失或者减少了，这是正常的。此外，发动机气缸的数量和排列也是影响发动机抖动的重要因素。一般来说，气缸越多，发动机抖动越小。比如最常用的直列四缸发动机，必须使用平衡轴，将振动降低到可以接受的程度；直列六缸发动机自然有自己的平衡，所以发动机抖动很小；现在广泛使用的三缸发动机本来就不稳。虽然用了很多平衡技术，但还是不能完全消除抖动。新车和旧车都是这样。可想而知，若干年后，三缸发动机将是一地鸡毛。
2.发动机积碳严重。
发动机积碳几乎可以算是热搜词了。只要我们的发动机出现异常，我们去4s店或者修理厂，都要先为您清理积碳。其实对于往复活塞式发动机来说，由于结构和工作原理的因素，积碳是不可避免的。轻微的积碳更有利于发动机工作，只有严重的积碳才会影响发动机性能。积碳严重的发动机一般会出现怠速抖动、加速无力、油耗高、冷车启动困难等故障。
发动机积碳严重的主要原因是使用劣质机油和燃油。此外，我国交通拥堵也是积碳严重的重要原因，缸内直喷发动机比多点歧管喷射发动机更容易积碳。日常驾驶中，要注意使用优质燃油和可靠的机油，适当提高发动机转速，以降低积碳速度。如果发动机积碳严重，必须清洗。清理积碳的方法有挂瓶、使用燃油添加剂、拆解清理等。，这要看具体情况。
3.发动机漏油
机油泄漏也是发动机的常见故障之一，主要指机油泄漏和燃油泄漏。机油泄漏分为显性和隐性两种。显性是指我们在外面能看到的漏油现象，比如气门盖漏油、油底壳漏油、曲轴前油封漏油、机油滤清器漏油等等。外观上看不到隐藏的漏油，只能通过一些现象来判断，比如气门油封漏油，曲轴后油封漏油。导致发动机漏油的因素很多，一般是油封橡胶老化和密封件平面变形造成的。在这方面，日系车做的很好。有的车用了十几年还不漏油，而德系车就差很多了。用了几年，不漏油的车很少。有些车型是有规律漏油的，比如宝马发动机，行驶10万公里左右，气门油封难免会漏油。
4.发动机漏水
应该说发动机漏水故障比较少，这主要是因为防冻液质量的提高和水管材质的优化，更耐腐蚀耐温。在实践中，发动机漏水的主要原因是使用了不合格的防冻液和水管，导致水管腐蚀，橡胶老化。另外需要注意的是，水管夹比较特殊，可以承受较大的温度变化。如果我们把水管夹换成普通的钢丝夹或者铁丝，也容易造成漏水。
5、发动机温度高
发动机的正常工作温度在80 ~ 90°c之间，超过这个温度就定义为发动机温度高。发动机温度过高甚至会导致严重的机械故障，如拉缸、瓦块熔化等。导致发动机温度高的因素很多，最主要的原因是冷却液不足。其他还有水泵损坏、水泵皮带断裂、节温器故障、水箱堵塞或表面脏污、风扇不转或转速低、气缸垫片损坏等等，需要我们根据具体症状进行检查和判断。驾驶员要注意的是，当发动机高温沸腾时，不要立即关闭发动机，而是让发动机保持怠速运转让其自然冷却，待温度稍降后再关闭发动机。
6.发动机燃烧机油(机油消耗过多)
中国人对机油燃烧有如此深刻的认识，要感谢德国大众公司。它的几个8的EA发动机，从诞生的那一天起，就和燃烧机油结下了不解之缘。但是，他们说这是“高油耗”，似乎是真的，因为往复活塞式发动机的油耗是固有的特性，而中国的油耗标准是每千公里0.3升，那个发动机确实没有达到这个水平。
烧机油不仅导致润滑不良，还会导致发动机燃烧室积碳严重，三元催化器堵塞。机油燃烧(机油消耗量过大)的主要原因是环式泵油的作用。发动机老化时，活塞环弹性下降，活塞与缸壁间隙增大，环泵油作用更明显，油耗更大。一般一个换油周期需要添加机油，所以可以定义为机油燃烧。此外，曲轴箱强制通风、EGR阀故障、增压器故障等。也会导致机油燃烧。如果发动机耗油太多，就必须大修。
7、机油增多。
很多人以为机油增加是本田独有的专利，其实不然。几乎所有的缸内直喷发动机都或多或少存在机油增多的现象，但本田的表现尤为突出。机油增多的主要原因是汽油进入曲轴箱与机油混合。这种现象在北方寒冷的冬天会更加明显。冷车起步时，汽油雾化不好，部分未雾化的汽油沿缸壁进入曲轴箱，导致机油增多。夏天和相对温暖的南方，汽油雾化更好，几乎全部从排气管排出，自然不会有机油增加，或者机油增加的比较轻微。
另外，有些使用湿缸套的发动机也会出现缸套橡胶圈漏水的故障，水会进入油底壳，这种情况下机油会乳化成白色；另外，柴油机高压油泵损坏，柴油也会沿着油管进入油底壳，导致机油增多。这种情况下，机油有很浓的柴油味；还有缸内直喷的汽油机。如果高压泵的膜片破裂，汽油也会进入机油。这种情况下机油会非常明显的增加，汽油味很浓。可以说，机油的所有增加都是因为机油中混入了其他液体，会造成机油变质，润滑能力下降，长期使用会严重伤害发动机。
8.异常的发动机声音
发动机异响包括很多方面，比如活塞敲缸？，活塞销环？，曲轴主轴承环？，连杆轴承圈？，气门脚环？、气门挺杆和导管环？、打火声、正时齿轮或正时链条声、皮带异响等等。可以说异响是发动机故障的外在表现或先兆，一般是某个摩擦副间隙过大。发动机异响很难判断，需要经验丰富、耐心细心的修理工才能发现，一般也很难处理。
9.发动机着火
很多人说发动机着火的时候，以为是发动机点火系统出问题了，其实不完全是。发动机失火是指发动机的一个或多个气缸不做功或做功不足，也就是我们通常所说的“发动机缺缸”。发动机失火会导致发动机抖动、动力下降等故障。发动机起火的主要原因是火花塞和点火线圈损坏，但发动机的机械故障也会导致发动机起火，如喷油器不喷油、气门关闭不当、发动机压缩不足等。
发动机无法启动
发动机无法启动也是常见故障之一，一般是由于电池电量不足造成的。至于其他原因，有很多种，比如电气系统、燃油供给系统、机械故障等，需要逐一仔细检查。但是，修理工还是愿意修这样的车。在维修行业，有一句话叫“修不完的车最好修，别人修的车最难修”。如果车死了，你可以放心拆。这样的车往往可以收取更高的工时费和零件费，修理厂的利润也更高。
此外，发动机还存在正时皮带断裂、拉缸、瓦片熔化、曲轴断裂、风扇不转等各种机械故障。应该说现在的发动机故障率比十几年前有了明显的下降，很多发动机可以做到1000小时无故障。就算是国产发动机质量也不错，用个几十万公里也没问题。在我们日常使用中，最重要的是做好发动机保养，更换机油、三滤等。按时、加满符合标准的燃油，谨防“病从口入”。此外，在寒冷的冬季要预热发动机，水温正常前不要重负荷运转，不要长时间高负荷运转，不要强行拖车，这样可以减少发动机的磨损，有助于延长其使用寿命。
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