自动变速器油压调节装置的组成及工作原理

自动变速器供油系统的油压调节装置由主油路调压阀、辅助调压阀、单向阀和安全阀组成。大众01M和01N自动变速器主油压的调节主要由主油压调节阀、主油压增压阀、电磁阀调节阀和主油压调节电磁阀N93组成。其中，主油压调节阀通过自动调节流向各液压系统的油压，保证各系统的液压稳定性，使信号阀平稳工作。主油压调节阀由阀芯、阀体、弹簧等主要部件组成，能根据车速和节气门开度的变化自动调节油压。来自油泵的压力油从进油口A进入作用在阀芯右端，来自节流阀和手动阀反向油路的两路反馈油压通过进油口f作用在阀芯左端，当油压产生的力大于阀芯左端弹簧的预紧力和节流调节压力作用在阀芯上的力时，弹簧就会被压缩。当阀芯向左移动时，放油口的开度增大，使油压降低，直到油压产生的推力满足调压弹簧的预紧力和节流调节压力。此时，调压阀输出的油压低于油泵的输入压力。辅助调压阀还根据车速和节气门开度的变化自动调节变矩器的油压、润滑油压和冷却油压。其调压原理与主油路调压阀相同。安全阀又称限压阀，由弹簧和钢球组成，并联在油泵的进、出口处，限制油泵的压力。当机油泵压力高时，钢球被压开，通过回油通道流回油底壳。旁通阀是液压油冷却装置的保护装置。当流向冷却装置的液压油的温度和压力过高时，阀体打开以绕过冷却装置，从而防止高温高压的液压油损坏冷却装置。