i-VTEC+直喷本田1.5L地球之梦发动机拆解
●本田L系列发动机配备i-VTEC和缸内直喷技术。
l系列发动机是本田专为小型车打造的紧凑型发动机产品。它有1.2L、1.3L、1.5L三种排量，该系列发动机在2021年与第一代飞度一同上市。飞度在国内也经历了三代车型。第一代飞度采用L15A1和L13A3发动机；第二代飞度采用L15A7和L13Z1发动机；第三代飞度采用L15B2发动机。代号为L15B2的发动机是我们今天要拆解的1.5L自然吸气直喷发动机。
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迪达技术为L15B2发动机带来了顶置双凸轮轴配气机构、缸内直喷技术和更高的压缩比，最终实现了比L15A7发动机更强的动力输出和更低的油耗。还有这台L15B2发动机的内部结构有什么值得品鉴的地方吗？让我们一起来看看吧！
直接喷射系统和i-VTEC机构
●供油/点火系统
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●本田的秘密技能-I -VTEC组织
本田是世界上第一个实现气门升程和正时调整的汽车制造商。这项技术被称为VTEC。经过20多年的发展，VTEC技术已经能够在不同的发动机转速范围内连续调节气门正时，实现气门升程调节。本田将这项具有连续气门正时调节功能的VTEC技术称为“i-VTEC”，并于2000年底向全球发布。I-VTEC技术包括两个主要功能:气门正时和气门升程控制。根据发动机定位的不同，i-VTEC系统的结构也大不相同。下面我们来看看L15B2发动机使用的这套i-VTEC系统的特点。
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L15B2发动机的i-VTEC系统采用顶置双凸轮轴结构，进气侧配备可变气门正时系统和两级气门升程调节机构。其中，两级气门升程调节机构采用中低速低升程凸轮，实现更好的燃油经济性；在高速时，使用大升程的凸轮来提高动力输出。
集成式气缸盖/水泵/压缩机
●集成排气歧管
欧美厂商的一些主流发动机也逐渐采用了集成式排气歧管设计，将排气歧管的功能集成在气缸盖上，以提高发动机的热效率。本田的L15B2发动机也采用了一体式排气歧管设计。我们来看看它的具体结构。
废气再循环，英文是“废气再循环”，简称EGR。它将适量的废气从排气管分流到进气歧管，新鲜空气进入气缸参与燃烧过程，从而减少氮氧化物的生成和发动机的排放。EGR并不是一项新技术，它已经在汽油发动机上使用了很多年。旧的EGR系统直接将高温废气转移到气缸中参与燃烧，无需冷却。虽然可以降低发动机排放，但是存在气缸温度过高的风险，这将导致爆燃。后来对EGR系统进行了改进，废气在进入进气歧管前经过散热器冷却，避免了老EGR系统中气缸温度过高导致爆燃的缺陷。L15B2发动机采用改进的EGR系统，高温废气将被冷却并分流到气缸内参与燃烧。当高温废气通过集成在气缸盖中的废气通道时，它与冷却液进行热交换，以达到冷却效果。
●机械水泵空气可调压缩机
L15B2发动机采用传统的机械水泵。与电子水泵相比，机械水泵由皮带驱动，直接消耗发动机功率。发动机仍然使用传统的石蜡恒温器来控制冷却系统的循环。当冷却液温度达到一定水平时，石蜡恒温器将会动作，将冷却系统从小循环切换到大循环模式。与传统的可以实现多种温控逻辑的电子恒温箱相比，传统的石蜡恒温箱只能实现一种温控逻辑，功能相对简单。它的设计目标是使发动机快速达到工作温度并保持。
L15B2发动机的冷却系统和空气压缩机采用成熟的设计和使用多年的部件，因此部件的维护和更换成本会更低。在发动机冷却系统的精细化管理上，发动机还是有一定提升的。
进气管/机油泵/气缸体
●进气歧管/油气分离器
与我们之前拆解的很多缸内直喷涡轮增压发动机使用的短进气歧管相比，L15B2发动机作为自然吸气发动机有其自身的特点。自然吸气发动机工作时，进气歧管内有负压。进气歧管的长度和内腔的设计对发动机的进气效率和工作噪声有很大的影响。
●铝合金圆筒/污泥挡板
L15B2发动机的气缸盖、气缸体、油底壳均采用铝合金材质，以减轻发动机的整体重量。发动机重量的减轻对提高车辆的燃油经济性具有积极的意义。发动机缸壁内壁采用平顶珩磨技术处理，表面具有特殊纹理，使新发动机无需磨合即可发挥全部性能。
在缸体设计上，L15B2发动机采用了偏置曲轴、活塞冷却喷嘴、平顶珩磨技术等多种优化发动机性能的设计。以上设计在我们之前拆解的主流发动机产品中都可以看到。
活塞/连杆/曲轴
●活塞/连杆/曲轴
发动机的两个主要机构是配气机构和曲柄连杆机构。L15B2独特的i-VTEC气门机构在上一篇文章中已经进行了分析。现在我们来看看这款发动机的曲柄连杆机构的特点。
全文摘要:
L15A7和L15B2都是本田L系列发动机，所以它们的缸径和冲程参数是一样的。冲程大于缸径的设计，让两款发动机都更加注重低速时的扭矩输出，追求更高的发动机燃油效率。另一方面，得益于地球梦技术，L15B2发动机采用顶置双凸轮轴设计，增加进气门正时系统，提高压缩比，采用缸内直喷技术，使得L15B2发动机的性能较L15A7发动机有了显著提升。最后，感谢东风本田发动机公司和广汽本田对本次编辑工作的协助和支持。
@2019