介绍涡轮增压直喷发动机。
什么是涡轮增压？
首先，让我们弄清楚什么是涡轮增压。涡轮增压的英文名是Turbo。一般来说，如果我们在一辆车的车尾看到Turbo或者T，说明这辆车使用的发动机是涡轮增压发动机。相信大家在路上也见过不少这样的车型，比如奥迪A6 1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T等等。
涡轮增压套件
涡轮增压的主要作用是增加发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，使汽车更有活力。发动机装上涡轮增压器后，其最大功率可以比没装涡轮增压器时提高40%甚至更高。这意味着同样的发动机经过增压后可以产生更大的动力。以我们最常见的1.8T涡轮增压发动机为例。增压后动力可以达到2.4L发动机的水平，但油耗并不比1.8发动机高多少。另一个层面，是提高燃油经济性，减少尾气排放。
但增压后发动机的压力和温度都大大增加，所以发动机的寿命会比同排量不增压的发动机短，机械性能和润滑性能都会受到影响，这也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机中的应用。【编辑此段】二、涡轮增压的原理最早的涡轮增压器是用在跑车或者方程式赛车上，以便在那些发动机排量受限的赛车比赛中，让发动机获得更大的动力。
红色是高温废气，蓝色是新鲜空气。
众所周知，发动机是通过燃烧气缸内的燃料来发电的。因为燃油输入量受到吸入气缸的空气量的限制，发动机产生的功率也会受到限制。如果发动机的运行性能处于最佳状态，增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃油量，从而改善燃烧功能。所以，在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一一个可以在不改变工作效率的情况下，增加发动机输出功率的机械装置。
我们通常所说的涡轮增压装置，其实就是空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量。一般来说，涡轮增压是利用发动机排出的废气的惯性冲力，带动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴叶轮，将空气滤清器管路送来的空气加压进入气缸。当发动机转速增加时，废气排出速度与涡轮转速同步增加，叶轮将更多的空气压缩到气缸中。随着空气压力和密度的增加，可以燃烧更多的燃料。通过相应地增加燃料量和调节发动机转速，可以增加发动机的输出功率。
你可能觉得涡轮增压装置很复杂，其实不然。涡轮增压装置主要由涡轮室和增压器组成。首先，涡轮室的进气口与发动机的排气歧管相连，排气口与排气管相连。然后增压器的进气口连接空气滤清器管路，出气口连接进气歧管。最后，涡轮和叶轮分别安装在涡轮室和增压器中，并同轴刚性连接。这样一个集成的涡轮增压装置就完成了，你的发动机就像电脑CPU一样被“超频”了。【编辑本段】三。涡轮增压的类型1。机械增压系统:该装置安装在发动机上，通过皮带与发动机的曲轴相连。它从发动机的输出轴获得动力，驱动增压器的转子旋转，从而将增压后的空气吹入进气歧管。它的优点是涡轮转速和发动机转速相同，所以没有滞后现象，动力输出非常平顺。但由于安装在发动机的转轴内，还是要消耗一些功率，增压的效果也不高。
2.气波增压系统:利用高压废气的脉冲气波压缩空气。这种系统具有良好的增压性能和加速性能，但整个装置体积庞大，不适合安装在小型汽车上。
3.废气涡轮增压系统:这是我们日常生活中最常见的涡轮增压装置。涡轮增压器与发动机没有机械连接，实际上是一台空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它利用发动机排出的废气的惯性冲力推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮将空气滤清器管路送来的空气加压送入气缸。当发动机转速升高时，废气排出速度和车轮转速也同步升高，叶轮将更多的空气压缩到气缸中。随着空气压力和密度的增加，可以燃烧更多的燃料，相应地，可以通过增加燃料量来增加发动机的输出功率。一般来说，安装废气涡轮增压器后，发动机功率和扭矩会提高20%-30%。但是废气涡轮增压技术也有自己必须注意的点，就是泵轮和涡轮是通过一根轴连接的，也就是转子。发动机排出的废气带动泵轮，泵轮带动涡轮转动，涡轮转动给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气侧，所以增压器的工作温度很高，增压器转子的转速很高，可以达到每分钟几十万转。如此高的转速和温度使得普通的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，所以涡轮增压器一般采用全浮动轴承，由机油润滑，冷却液冷却。
4.复合增压系统:即废气涡轮增压和机械增压一起使用。这种装置广泛应用于大功率柴油机，其发动机输出功率高，燃油消耗率低，噪音低，但结构过于复杂，技术含量高，维修不易，难以推广。【编辑本段】四。涡轮增压发动机的缺点诚然，涡轮增压确实可以提高发动机的动力，但是它也有很多缺点，其中最明显的就是动力输出响应的滞后。我们来看一下涡轮增压的工作原理，就是由于叶轮的惯性，对油门的突然变化反应较慢，也就是说你大脚踩油门和叶轮转动之间有一个时间差，更多的空气被推进发动机，获得更大的动力，这个时间不短。一般来说，改进的涡轮增压也需要至少2秒的时间来增加或减少发动机的功率输出。想突然加速，会觉得瞬间加速不起来。
随着技术的发展，虽然各种使用涡轮增压器的厂家都在改进涡轮增压器的技术，但是由于设计原理的原因，开涡轮增压器的车和开大排量的车相比，感觉还是有些惊喜的。比如我们买一辆1.8T的涡轮增压车，实际行驶中加速肯定不如2.4L，但是只要等过了等待期，1.8T的动力也会上来，所以如果你追求驾驶的感觉，涡轮增压发动机不适合你。如果是高速跑什么的，涡轮增压会特别有用。
如果你的车经常在市区行驶，确实需要考虑是否需要涡轮增压，因为涡轮并不是一直启动的。其实在日常驾驶中，涡轮增压很少有机会启动，甚至用不上，对涡轮增压发动机的日常性能是有影响的。以斯巴鲁(富士)翼豹的涡轮增压为例。它的启动时间在3500转左右，最明显的动力输出点在4000转左右。此时会有二次加速的感觉，一直持续到6000转甚至更高。一般来说，我们在市区行驶时的换挡只有2000-3000之间，5档预估转速为120，也就是说除非你刻意停留在低档，否则转速不超过120 km/h的涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，你的1.8T其实只是一辆1.8功率的车，2.4的功率只能是你的心理作用。
此外，涡轮增压还有维护问题。以宝来的1.8T为例，6万公里左右就要更换涡轮。虽然次数不算太多，但毕竟无形中给自己的爱车增加了一笔保养费，对于经济环境不是特别好的车主来说，这一点尤其值得注意。【编辑本段】五、涡轮增压发动机的用途涡轮增压器是利用发动机排出的废气来驱动涡轮的。再先进，也还是一套机械装置。由于其工作环境经常处于高速高温状态，增压器的废气涡轮端温度在600度以上，增压器的转速也很高。因此，为了保证增压器的正常运行，正确使用和维护它是非常重要的。主要应遵循以下方法:
1.汽车发动机启动后，不要猛踩油门。你应该先休息三分钟。这是为了提高机油的温度，改善流动性，使涡轮增压器得到充分润滑。然后你就可以提高发动机转速开始行驶了。这一点在冬天尤为重要，预热汽车至少需要五分钟。
2.发动机长时间高速运转后，不能马上熄火。原因是发动机工作时，一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和冷却。运转中的发动机突然停止后，机油压力迅速下降到零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量无法被机油带走。此时涡轮增压器涡轮部分的高温会转移到中间，轴承支撑壳内的热量无法迅速带走，而涡轮增压器转子在惯性的作用下仍在高速旋转。这将导致涡轮增压器的旋转轴和轴套之间“卡死”,并损坏轴承和轴。另外，发动机突然熄火后，此时排气歧管的温度很高，其热量会被吸收到涡轮增压器壳体中，滞留在涡轮增压器中的机油会被煮沸成积碳。当这种积碳越积越多，就会堵塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮轴与轴套之间的磨损。因此，发动机熄火前应怠速运转三分钟，以降低涡轮增压器的转子转速。另外，值得注意的是，涡轮增压发动机也不适合长时间怠速运转，一般应保持在10分钟以内。
3.选择机油一定要注意。由于涡轮增压器的作用，进入燃烧室的空气质量和体积大大提高，发动机结构更加紧凑合理，更高的压缩比使发动机更加努力工作。加工精度也更高，装配技术要求更严格。这些都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、高功率、高扭矩、低排放的工作特性。同时也决定了发动机内部零件要承受更高的温度和更大的冲击、挤压、剪切力。因此，在为涡轮增压汽车选择机油时，要考虑其特殊性。使用的机油必须具有良好的抗磨性和耐高温性，建立油膜强度和稳定性高的润滑油膜块。合成机油或半合成机油正好可以满足这个要求，所以除了原厂指定的机油外，最好使用合成机油、半合成机油等优质润滑油。
4.机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴和轴套之间的配合间隙很小。如果机油的润滑能力下降，涡轮增压器将过早报废。
5、需要按时清洗空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压缩机叶轮，导致转速不稳定或加重轴套和密封的磨损。
6.务必检查涡轮增压器的密封圈是否密封。因为如果密封圈不密封，废气会通过密封圈进入发动机润滑系统，使机油变脏，使曲轴箱压力迅速升高。此外，发动机低速运转时，机油也会通过密封圈从排气管排出或进入燃烧室燃烧，造成机油过度消耗，“烧机油”。
7、涡轮增压器应经常检查是否有异常声音或异常振动，润滑油管道和接头是否泄漏。
8.涡轮增压器转子轴承的精度非常高，维修和安装的工作环境非常苛刻。因此，当涡轮增压器出现故障或损坏时，应该到指定的维修站进行维修，而不是到普通的修理厂进行维修。【编辑本段】六。具体车型介绍1，点评1.8T涡轮增压发动机。
虽然车价不稳，油价稳中有升，但在外企工作的李先生还是打算买一辆车，满足上下班和周末外出的需求。都说T的车，也就是涡轮，动力不错，李先生的很多同事也买宝来1.8T帕萨特1.8T刚降了10000多，李先生有点不确定。大众的宝来1.8T，帕萨特1.8T，甚至奥迪A6/A41.8T的涡轮增压发动机都一样吗？此外，据说应该更加注意这种发动机的使用和维护。这是真的吗？还有其他类型的涡轮增压发动机吗？为此，本版组织了涡轮增压发动机专题报道，内容在本版和E8版均有详细介绍。
目前南北和大众两款国产车都推出了1.8T的发动机车型。
关于1.8T发动机的异同，记者首先电话采访了大众中国汽车有限公司，对方认为由厂家来回答这个问题比较合适，但他们无法回答。记者随后分别采访了一汽-大众销售有限公司奥迪产品部、一汽-大众销售有限公司动力总成工程部、上海大众销售有限公司发动机部的产品专家。综合结论如下。
相似之处发动机是一样的。
据这些厂家的专家介绍，宝来1.8T、帕萨特1.8T、奥迪A6 1.8T、奥迪A4 1.8T的核心技术完全一样，发动机也是一样的，所以发动机在动力输出、零部件选择、保养等方面都是相同或相似的。
不过，专家也指出，相同的“核心”并不意味着相同的性能。发动机配合不同的变速箱，综合性能会有所不同。
不同的是摆放形式不同。A4略有调整。
据一汽-大众销售有限公司动力总成工程部专家介绍，宝来发动机与其他三款车最大的区别在于驾驶室是水平放置的，而其他三款车是垂直放置的。这主要和车的大小有关。帕萨特和奥迪是b级车和C级车，车身比较长，发动机更适合纵舱，而宝来是A级车，车身紧凑，发动机水平。这种发动机布局的变化自然会带来底部结构布局的相应变化，但对发动机本身的性能没有影响。
至于为什么奥迪A41.8T的最大功率和扭矩比其他三款车都高，一汽-大众销售有限公司奥迪产品部发动机部专家解释说，A41.8T在发动机软件上做了调整，增压功率有所增加。
根据增压方式的不同，增压发动机主要有四种(也有三种):机械增压、废气涡轮增压、复合增压和气波增压。前两种增压发动机应用更广泛。在豪华车中，增压车的代表车型有奔驰C200K，尾气涡轮增压车的代表车型有萨博9-3 2.0T、沃尔沃S80 2.5T、沃尔沃S802.9T6..
典型的增压奔驰C200K
奔驰C200K是奔驰的小型D级车。它的发动机是直列四缸1.8L排量。由于其机械增压器，其动力输出与奔驰c240 V6 2.6L发动机相当。其240n·m的最大扭矩可以在3000-4000转达到，而奔驰C240的最大扭矩要到4500转才会出现。
据专业杂志试驾员介绍，增压器直接从发动机获得动力，所以直接介入，油门反应快。随叫随到的一站式动力输出与自然吸气发动机几乎没有区别。当发动机转速达到400转以上时，汽车的推背感和加速感更加明显。加速平稳，没有迟滞，突然爆发是增压发动机的优点。
北京汽车股份有限公司9-3 2.0T排气涡轮增压标准
萨博是世界上最早使用废气涡轮增压发动机的制造商之一。经过25年的发展，其废气涡轮增压技术更加完善。作为一款强调运动风格的豪华车，萨博9-3 2.0T，直列四缸废气涡轮增压发动机，在2500转时可以达到265n·m的最大扭矩。这种良好的低速加速对于日常驾驶来说非常实用。
据专业杂志的试驾人员介绍，虽然废气涡轮增压有低速疲劳和操作突兀的缺点，但萨博9-3 2.0T的加速迟滞降低的很少，和自然吸气发动机的车差别不大。
沃尔沃S80 2.5T的典型废气涡轮增压
沃尔沃全新S80 2.5T发动机拥有先进的设计、超强的续航能力、灵活的操作、高燃油效率和快速响应等卓越性能。发动机为五缸涡轮增压发动机，排量为2.5升。最大功率210hp(折合154 kW)/5000 rpm，最大扭矩320N·m/1500-4500 rpm。从输出数据来看，它更注重高速输出。涡轮增加产生的额外动力相当于把原来的2.5升发动机提升到3.0升以上。
新S80 2.5T怠速时相当平顺，震动相当轻微。实际上，这款发动机是沃尔沃的最新技术，在发动机的进排气部位安装了CVVT连续可变气门正时装置，以确保其能够快速响应油门的变化，保持发动机的燃烧状态最佳，即使在低速行驶时也能提供充沛的驱动力。
沃尔沃S80 2.9T6废气涡轮增压标准
S800是世界上第一款配备水平六缸发动机的汽车。全新S80 T60采用水平六缸24气门双涡轮增压2.9全铝发动机，并配备世界上最小的手自一体变速箱。272马力(相当于200kw)的澎湃动力，让这款宽敞豪华的车7.2秒加速到100 km/h，即使跑到250 km/h，从1800到5000 rpm，最大扭矩输出380N·m，你还没感受到变速箱换挡的冲击，就已经轻松超越所有人。
知识链接
1)什么是涡轮增压发动机？
涡轮其实就是空气压缩机。它利用发动机排出的废气作为动力，驱动涡轮室内(位于排气道内)的涡轮，涡轮驱动同轴叶轮？位于进气口？叶轮压缩空气滤清器管送来的新鲜空气，然后送到气缸。当发动机转速加快时，排气速度和涡轮速度也同步加快，空气压缩程度增加，发动机的进气量也相应增加，可以增加发动机的输出功率。
涡轮增压最大的好处就是可以在不增加发动机排量的情况下，大幅度提高发动机的功率和扭矩。发动机装上涡轮增压器后，其最大输出功率可以比没有涡轮增压器时提高40%左右甚至更多。
2)带“T”的发动机保养提示
发动机增压后，零件结构也需要相应加强。发动机工作时产生的最大爆发压力和平均温度会大大提高，影响发动机的机械性能和润滑性能，还会使进气温度升高。因此，增压发动机一般都装有进气制冷装置来降低进气温度，发动机的体积和重量也会相应增加。所以在使用和保养方面，要加强发动机的强制保养工作，注意正确的控制方法。使用时应注意以下几点:
1.你不能开车离开。发动机启动后，特别是在冬季，应允许怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转前，润滑油能充分润滑轴承。所以不要刚起步就猛踩油门，以免损坏增压器的油封。
2.发动机不能立即关闭。发动机长时间高速运转后，应怠速运转3-5分钟后再关闭发动机。当发动机工作时，一部分发动机机油被供应到涡轮增压器转子轴承用于润滑和冷却。运转中的发动机突然停车后，油压迅速下降到零，涡轮增压器涡轮部分的高温转移到中间，轴承支撑壳内的热量无法迅速带走，同时增压器转子在惯性作用下仍在高速旋转。因此，如果发动机在暖机状态下突然停止，会导致涡轮增压器中截留的机油过热，损坏轴承和轴。尤其需要防止猛踩几下踏板后突然熄火。
3.保持干净。按时清洗空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压缩机叶轮，导致转速不稳定或轴套和密封磨损加剧。机油和滤清器一定要保持清洁，防止杂质进入，否则机油的润滑能力会下降，导致涡轮增压器过早报废。拆卸增压器时，要保持清洁，所有管接头必须用干净的布堵住，以防杂物掉入增压器损坏转子。由于增压器经常在高温下运行，其润滑油管路容易因高温而局部结焦，这会导致增压器的轴承因润滑不足而损坏。因此，润滑油管道在运行一段时间后应进行清洗。
4.经常检查增压器的运行情况。下车前后，检查气路中各管路的连接情况，防止增压器因松动脱落而失效和空气短路进入气缸。发现机油突然变脏，曲轴箱压力迅速上升时；当发动机机油过度消耗时，涡轮增压器很可能出现故障，必须拆下进行维护。
3)增压发动机的类型
有四个主要类别:
1.增压器:安装在发动机上，通过皮带与发动机的曲轴连接。它从发动机的输出轴获得动力，驱动增压器的转子旋转，从而将空气吹入进气歧管。
优点:转子转速与发动机转速相对应，无滞后或超前，动力输出更顺畅；
缺点:因为消耗了部分发动机功率，会导致增压效率低。
2.废气涡轮增压系统:利用发动机排出的废气来达到增压的目的。增压器与发动机没有机械连接，压缩机由内燃机废气驱动的涡轮驱动。一般增压压力可以达到180-200kPa，也就是300kPa左右，所以需要增加一个空气中冷器来冷却高温的压缩空气。国产车1998开始用在排量1.8的奥迪200上，然后有奥迪A6 1.8T，奥迪A4 1.8T直到帕萨特1.8T，宝来1.8T..
优点:提高效率高于机械加压；
缺点:发动机的动力输出稍微滞后于油门的开启，所以加大油门一般需要一段时间，然后发动机就会出现惊人的动力爆发。
3.复合增压系统:即废气涡轮增压和机械增压一起使用，多用于大功率柴油机。复合增压系统的发动机输出功率高，油耗低，噪音低，但结构过于复杂。
4.气波增压系统:利用高压废气的脉冲气波压缩空气。这套系统低速增压性能好，加速性好，工作范围宽；但是它体积大，重量重，噪音大。