什么是汽车油门？
在我们谈论进气歧管之前，让我们想想空气是如何进入发动机的。在发动机的介绍中，我们提到了活塞在气缸中的运行。当发动机处于进气冲程时，活塞向下运动，使气缸内产生真空(即压力变小)，从而与外界空气产生压差，让空气进入气缸。比如大家应该都注射过，都看过护士是怎么把药吸入针管的！想象一下，针筒就是发动机，那么当针筒里的活塞拔出来的时候，药物就会被吸入针筒，发动机就是这样把空气吸入气缸的。
由于进气端温度较低，复合材料成为了比较受欢迎的进气歧管材料，其内部轻巧光滑，可以有效降低阻力，增加进气效率。
好了，回到正题，进气歧管位于发动机的节气门和进气门之间，所以叫“歧管”是因为空气进入节气门，经过歧管缓冲系统后，气流通道在这里“发散”，对应发动机的缸数，比如四缸发动机是四个，五缸发动机是五个，分别将空气引入各缸。对于自然吸气发动机来说，由于进气歧管位于节气门之后，当发动机的节气门开度较小时，无法将足够的空气吸入气缸，就会导致歧管真空度较高。当发动机节气门开度较大时，进气歧管中的真空会变小。所以在燃油喷射发动机的进气歧管上会安装一个压力表，提供给ecu来确定发动机负荷，给出合适的喷油量。
歧管真空不仅可以用来供给压力信号，确定发动机负荷，还有很多用途！如果刹车的话，还需要利用发动机的真空辅助，所以发动机启动的时候，刹车踏板会轻很多，只是因为有真空辅助。还有一些形式的恒速控制机构也可以利用歧管真空。一旦这些真空管漏气或改装不当，就会造成发动机控制紊乱，影响制动动作。因此，建议读者尽量不要对真空管进行不当改装，以维护行车安全。
进气歧管的设计也很有学问。为了使发动机各缸的燃烧条件相同，各缸的歧管长度和曲率应尽可能相同。因为发动机是四冲程运转的，所以发动机的每个气缸都是通过脉冲吸入空气的。根据经验，较长的歧管适合低速运行，而较短的歧管适合高速运行。所以有些车型会采用变长进气歧管或者连续变长进气歧管，让发动机在各个转速区间都有更好的表现。
对于化油器或节气门体汽油喷射发动机，进气歧管是指从化油器或节气门体后面到气缸盖进气口之前的进气管。它的作用是将来自化油器或节气门体的混合气分配到各缸的进气口。
对于进气道燃油喷射发动机或柴油发动机，进气歧管仅将清洁空气分配到每个气缸的进气口。进气歧管必须传输空气？
燃料混合物或清洁空气尽可能均匀地分配到每个气缸，因此进气歧管中气流通道的长度应尽可能相等。为了减小气流阻力，提高进气能力，进气歧管内壁应光滑。