汽车行驶抖动故障的维修与处理

故障现象

车辆在中高速行驶时，车辆会发生抖动，给人的感觉是发动机抖动，座椅违规。据车主介绍，这个故障在其他修理厂修理过很多次，发动机上的配件也换了很多，但是故障现象一点都没有改善。

故障维护

首先进行路试，车辆在40-80 km/h之间不规则抖动，先测试发动机，没有发现故障。这时候考虑可能是其他因素造成的。然后连接电脑检测仪读取数据流，发现锁止离合器接合时，尤其是对接站达到40%-60%时，车辆会抖动。因此，确定故障是由变矩器离合器结合不良引起的。

但是坏结是哪一部分造成的呢？故障点可能出在电控、液压、机械系统的哪个环节。当然也有一些特殊情况，比如油门关闭，踩刹车，有突然加速或减速，换挡，油温低于60℃，温度过高，挡位在三档以下，因为这些时候锁止离合器没有接合。

锁止离合器的接合和分离由计算机通过锁止离合器的电磁室控制。计算机根据油门位置传感器、车速传感器、涡轮轴传感器、档位、换挡时间、制动开关的信号，为TCC电磁阀提供占空比信号，改变TCC电磁阀的开度，从而控制离合器的动作。对于变矩器离合器的工作状态，计算机通过发动机转速和涡轮轴转速之差进行监测。当锁止离合器不起作用时，发动机转速应比涡轮轴转速高200-300转/分；在锁止离合器的接合过程中，它们之间的速度差应该逐渐减小；当锁止离合器完全接合时，它们之间的速度差应该基本为零。因此，可以通过观察发动机转速和涡轮转速的差值来判断离合器的工作状态和质量。

在判断锁止离合器无法接合或分离的一些故障时，还可以连接变速器检测仪，断开电脑对变速器的控制，手动控制离合器电磁阀的工作，从而判断是控制部分的故障还是执行部分的故障。如果手控离合器电磁阀工作故障依然存在，说明电控部分没有问题。如果故障出在电控部分，首先要检查影响TCC工作的传感器提供的信号是否正常，然后根据传感器的信号检查PCM是否能正常工作，最后检查电线是否连接好。

液压部分的故障可以通过测量油压来判断。所以测试了这辆车的变速器油压。在路试过程中，当变矩器离合器接头摆动时，没有发现油压波动和异常。为了进一步判断这个变速器的液压部分是否存在故障，将阀体向下折叠，装上测试模板，用压缩空气进行测试。结果表明，TCC液压阀和阀体油路工作正常，基本排除了液压部分故障的可能性。

至于机械部分，无法拆卸分解，只能排除其他故障确定。通过以上几个方面的检测和分析，笔者确定故障只能是机械部分，也就是变矩器的锁止离合器引起的。

因为变矩器是不能拆卸的，所以在修理变速器时要注意变矩器的清洁，避免异物进入损坏变矩器和锁止离合器。对于带放油塞的变矩器，当发现油变质时，应敲打放油塞。