4S商店真的是黑心的吗？从业者:不是，只是大家都不容易。
在这里，我想把故事还原给不了解事实的读者(了解的读者自动跳转到下一段):
第一幕发生在北京SAIC——北京恒兴天成4S店。一名员工抓起一把锤子，砸碎了一辆车原本完好的水箱架进行修理，才停下来。拍了照片后，他示意维修技师拆开，确定损坏情况。“每辆车都砸了，不然怎么挣钱？”据悉，一辆被砸高尔夫车的水箱架价格在1000元以上，这意味着该车的保养费用至少要多1000元。
第二幕发生在东风日产盛通专营店。很多本该检查的项目，维修过程中技术人员实际上并没有做，甚至包括轮胎螺丝。但在交给车主的保养清单上，技术人员还是会把几十项检查项目全部检查一遍，也就是说车主误以为该做的检查都做了。
另外，在车辆维修过程中，技术人员打开一瓶未开封的油门清洗剂，直接倒入下一个废油回收桶。4S店倾倒的清洗剂单瓶价格为99元，工作时间为180元。车主花了279元维修节流阀，技术人员并没有实际清洗。
另一位车主以每桶244元的价格购买了两桶变速箱油，但实际上技师只用了一桶。不仅仅是变速箱油，从62元一瓶的刹车油到120元一桶的防冻液，技术人员都会一瓶一瓶的截留。据一名员工称，“这些截获的油品下班后会被4S门店回收。”
最后，在采访的最后，中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈锦江表示:“违法成本低是经营不好的主要原因。主要解决办法是通过4S门店诚信经营，守法经营。另外，监管部门需要加强对这种情况的日常监管，进行严厉的处罚，形成严厉的震慑。”
整个采访过程中，上汽大众和东风日产两家4S店分别恶意损坏车辆，增加维修费用；虚报检验项目；直接倾销已付费的石油替代项目等不诚实的商业行为。
为了弄清楚这种现象在4S商场是否普遍以及背后的真正原因，Niuche.com第一时间联系了多家4S商场。
深圳保时捷4S店:油有剩余，但没有收回利润。
深圳一位保时捷维修工告诉编辑，他店里几乎没有这种违规行为。在保养的时候，更换的时候确实会多收一些多余的油，但是并不像店家那样多计费或者不更换就计费来伤害消费者。
比如有的时候一辆车换机油只需要4.5L左右，计费只能是5L，也就是说每次保养都会剩下半瓶机油。如果车主不愿意拿走，剩余的机油会被收集起来，但不回收出售，因为有些车需要的机油比实际账单多一点，所以我们会把这部分加进去，这不是优点，是正常的部分。
与机油类似，还有刹车油、冷却液、变速箱油等换油操作。计费的油只能以1L的倍数计算，更换的油不可能精确到每次都用完。所有盈余都是正常的。
北京迟佳修车师傅:工时太低是店铺变相引导消费者花钱的主要原因之一。
“低配车型车主能承受的维修工时很低。如果4S商店增加工作时间，业主将转向街道维修店。增加其他消费项目，变相引导消费，成了4S店盈利的一种方式。”:迟佳机械师说。
这里先说明一下:维修收入等于零件价格+工时*工时费，一个工时不等于一个小时。
技工告诉编辑，工时不能简单等同于小时，还包括技术含量、劳动强度等因素。简单保养的工作时间不同于深度保养的工作时间。同时，4S商店维护的工作时间不能过高，这是由制造商的规定限制的。
以网上公布的长城汽车工作时间为参考。一、二次保养的工时为50元/工时，常规保养为80元/工时。变速箱1更难的大修等于400元，发动机1的大修只能到1600元。
一般4S店日常保养需要2个工时，那么所需的保养费用等于50*2+材料费，其中4S店赚的工时只有100元，对于一个注重资本运作的公司来说，基本是杯水车薪。
另外，日常业务中，80%的流量都是维护业务，即使有少量的维护业务，也不能收取太多的工时费。
比如大部分车主很难接受65，438+0，000元的捷达发动机大修工时，但这个价格只是保时捷的基本保养费用。
保时捷的基本工时在300元以上，大部分车主更看重4S店的售后质量。只有在4S的商店里，保时捷这种纯进口车型才能从制造商那里获得原装配件，因此有利润空间。
有车主表示，首保后在网上买了同等级的机油拿到街边修理店更换，只需要50元的手工费，去4S店完全不划算。
一位从事多年的汽车维修师傅向编辑展示，这个行业已经不赚钱了，股票竞争也很大。如果是正规的方式维护，根本不可能赚钱，大部分零件的价格都可以在网上查到，所以没办法赚钱，导致一些店铺变相谋取利益。
受疫情影响，日子越来越难过:
2018杨师傅告诉编辑，他的公司已经好几个月没有车辆了，入不敷出，他已经打算跑其他业务了。
但他认为，行业利润空间太小，竞争太大，导致很多歪门邪道，单纯靠加大政策监管很难解决。
他说，修车行业已经很多年没有增加收入了，现在的年轻人大部分都是独生子女，谁也不想吃亏。以前4S店里的机修工大多技术不错，很多走上这条路是因为喜欢做手工保养。大家不是不愿意修车，更不是不会修。只是因为钱，他们只能小病大修。
当然，这些都不是违规操作的借口，但其实很多修车的人都不愿意乱做事，更不愿意违背良心，但又要养家糊口。
最后我问，暗访举报行业乱象会给你带来困扰吗？
是啊！或许消费者和维修店之间并没有信任关系。但需要承认的是，被报道的行业乱象确实存在，正视和解决问题才是正确的做法。也许当大家都意识到修车是个技术活，能负担起相应的费用，这个行业很多不规范的东西就会自行消失。
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