发动机气门间隙过大有什么影响？
发动机气门间隙过大有什么影响？
发动机气门间隙过大，会造成气门开迟关早，进气量不足，影响发动机的动力性和经济性；
1，发动机气门有间隙，防止金属工件在发动机热的时候热膨胀被卡住。但是，间隙太大。当气门需要开启时，凸轮轴升程的一部分必须首先消除间隙，这使得进气门比正常情况下开启得晚，关闭得早。则进气开启时间和气门开启小于正常值。会导致进气量不足，导致燃烧不完全，动力性和经济性损失；
2.如果排气门间隙过大，排气门会晚开早关。那么就会造成排气不充分。气缸内最后一个工作循环产生的废气不能完全排除，也会影响进气量，加剧不完全燃烧的倾向；
3.发动机气门汽车气门又称节气门，负责向发动机输入燃油和排出废气。在传统的发动机中，每个气缸只有一个进气门和一个排气门。这种设计结构比较简单，成本低，维护方便，低速性能好。缺点是动力难以提升，尤其是高速时，充电效率低，性能较弱。为了提高进排气效率，常采用多气门技术。常见的是每缸配四个气门(单缸也有三五个气门，原理一样，比如奥迪A6的发动机)，四缸一* * *是16气门。我们在汽车数据中经常看到的“16V”就是发动机* * * 65438+。这种多气门结构容易形成紧凑的燃烧室，喷油器布置在中央，使油气混合气燃烧更快更均匀，每个气门的重量和开度可以适当减小，使气门开启或关闭更快。发动机气门断裂的原因
发动机气门因以下原因损坏:
1，不合格燃油；
汽油中有一种化学成分叫烯烃，容易氧化生成胶质。烯烃含量过高的汽油，容易在进气门和燃烧室形成积碳，堵塞气门的运动，严重的会导致气门高温时卡在导管里，造成断阀事故；
2.气门和气门导管之间的间隙不标准；
如果配合间隙过小，高温时阀门与导管的膨胀系数不同，导致阀门在导管中移动时阻力过大，导致阀门断裂失效；如果气门与导管的配合间隙过大，有时气门会在高速下断裂；
3.导管和阀门的质量问题；
它们在高温下膨胀不均匀，导致气门高速卡死，也导致气门破裂。
4.气门弹簧的弹性减弱；
弹力弱，不能在气门高速运动的瞬间使气门复位，造成气门断裂事故；
5.气门锁夹脱落；
如果气门弹簧弹力过大，气门回位时气门头和锁夹产生的冲击力过大，会导致气门头和锁夹过早磨损，导致气门锁夹脱落，不排除是气门本身的质量问题；
6.气缸盖润滑不良；
如果润滑油质量太差或气缸盖处供油量太少，在高温下起不到应有的润滑和减摩作用，如果有少量积碳和油泥，气门回位不好，会导致一系列机械事故；
7、活塞和气门积碳太多；
造成积碳过多的情况有很多，比如上面说的油质不好，混合气太浓，火花塞烧不干净。由于积碳过多，阀门无法关闭或运动受阻，会导致阀门断裂的机械事故；
8.粗暴的驾驶习惯；
有些车主喜欢在车冷的时候猛踩油门。此时难以及时供给润滑油，导致排气阀和导管内润滑油不足，无法降温，导致温度急剧上升，气门在导管内无法正常运动，造成活塞撞击气门，造成严重的机械事故。有些车主喜欢在车冷的时候猛踩油门。此时难以及时供给润滑油，导致排气阀和导管内润滑油不足降温，导致温度急剧上升，阀门在导管内无法正常运动，造成活塞撞击阀门，造成严重的机械事故；
9.气门正时错位；
气门正时错位，在应该关闭气门的时候没有关闭，向上的活塞会撞击气门，导致气门破裂，活塞报废的结果；
10，气门间隙过大；
这种情况和上一种有些类似，气门间隙过大导致凸轮和摇臂在高转速下无法准确控制气门的开启和关闭，从而导致与活塞的碰撞，导致严重的机械事故。发动机气门间隙过大@2019有什么影响