汽车发电机上的三个英文单词S.IG.L代表什么？
空调空调
A/T自动变速驱动桥(变速器)自动变速器
ACC空调离合器空调离合器
进气温度
AFC气流控制气流控制
空气流量传感器
空气喷射二次空气喷射
空气滤清器
空气喷射阀
ALCL组装线通信链路组装线测试插座
ALDl总成lne诊断链路总成线路诊断插座
交流发电机
APS绝对压力传感器绝对压力传感器
ATS气温传感器气温传感器
AP加速踏板
防抱死制动系统
自动变速器油
空气燃料比
安培(电流强度)
大约大约
上止点后的ATDC上止点后的
自动自动自动
ATT附件附件
ALR自动锁回位自动送料牵引器
蓄电池正极电压蓄电池正极
大气压力
气压传感器大气压传感器
BP大气压力传感器
蓄电池
在上止点前的BTDC之前
下止点下止点
凸轮轴位置凸轮轴位置
碳水化合物汽化器
CCC变矩器离合器控制开关离合器控制
电容放电点火
中央多点燃油喷射
离合器接合开关
中央燃油喷射
连续燃油喷射
Cid气缸识别传感器气缸传感器
CIS连续燃油喷射
CKP曲轴位置曲轴位置
CKP传感器曲轴位置传感器曲轴位置传感器
闭环控制
曲轴位置
CPP离合器踏板踏板位置
凸轮轴位置传感器凸轮轴位置传感器
CPS曲轴位置传感器
CTP关闭节气门位置
Cts发动机冷却液温度传感器发动机水温传感器
CYP气缸位置气缸位置
卡特彼勒催化转化器过氧化氢酶转化器
一氧化碳一氧化碳
CYL汽缸汽缸
CPC离合器压力控制离合器压力控制
碳水化合物汽化器
中央处理器
CHG充电充电
多点燃油喷射
数据传输连接器
DFI直接燃油喷射
直接喷射
DI分配器点火分配器点火
Did直喷-柴油直喷
DTM诊断测试模式诊断测试模式
故障诊断码
DLI无分电器点火系统
爆震传感器爆震传感器
差动差速器
双顶置凸轮轴双顶置凸轮轴
两点注射
DRL日间行车灯日间行车灯
电可擦可编程只读存储器
Eatx电子自动变速器/变速驱动桥电子自动变速器发动机控制发动机控制
电子控制组件
发动机控制模块发动机控制模块
发动机冷却液温度发动机冷却水温度
Edis电子无分电器点火系统电子无分电器点火系统EEC电子发动机控制电子发动机控制
电可擦可编程只读存储器
电控燃油喷射
废气氧传感器氧传感器
EGR废气再循环废气再循环
Egrv废气再循环阀
EGS废气传感器氧传感器
可擦可编程只读存储器
电子点火提前
电子点火提前控制点火提前控制
电子点火正时点火正时
蒸发排放污染
EX废气排放
电子负载检测器
EPS电动助力转向系统
FC风扇控制风扇控制
FP燃油泵燃油泵
前轮驱动前轮驱动
右前右前
FSR故障安全继电器
空气燃料喷射进气口
发电机
GND地面地面
加仑加仑
H/b掀背车
H02S加热型氧传感器加热型氧传感器
碳氢化合物
进气口
IAT进气温度
IATS进气温度传感器空气温度传感器
缺少怠速空气控制怠速控制
IACV怠速空气控制阀怠速空气控制阀
ICM点火控制模块点火控制模块
ISC怠速控制怠速控制
实验室进气旁路进气歧管
IAR进气谐振器的进气蜂鸣器
IMA怠速混合调整怠速混合比调整
Imps进气歧管压力传感器
吸入口
点火燃烧
身份识别辨证
内径或内径
KAM保活记忆磨损修正系数记忆
机械连续喷射
Ke-jetro MC连续燃油喷射机电连续喷射
爆震传感器爆震传感器
发动机上的Koeo key-ONengine-off点火开关不启动。
koer key-ON engine-在发动机运行时运行点火开关。
多点燃油喷射
左侧Jetronic多点燃油喷射左侧多点燃油喷射
LHD左手柄驱动的左侧驾驶
L/c锁止离合器
左前左前
限滑差速器防滑差速器
左后左后
L-4直列四缸(发动机)直列四缸(发动机)
LED发光二极管
混合控制
MAF质量空气流量
进气歧管绝对压力进气歧管绝对压力
歧管空气温度歧管空气温度
MCS混合气控制电磁阀混合气控制电磁线圈
微处理器控制单元
多点燃料喷射
多点燃料喷射
mil故障指示灯故障指示灯
M/s手动转向(机械)转向
MAF质量空气流量传感器空气流量计
手动变速箱
MCK电机检查电机检查
最大最大值
最小值最小最小值
MPI多点注射
NPS空档位置开关空档开关
空档怠速位置(空档)
氮氧化物的氮氧化物
氧传感器氧传感器
驻车档/空档驻车档/空档
P/s动力转向压力开关动力转向压力开关
PCM动力传动系控制模块电源控制模块
曲轴箱强制通风曲轴箱强制通风
PFI进气口燃油喷射进气口燃油喷射
PIP位置指示器脉冲曲轴位置传感器
驻车空档位置驻车档/空档位置
可编程只读存储器
PSP动力转向压力动力转向压力
Psps动力转向压力开关动力转向油压开关
停车，停车
脉冲二次空气喷射
PGM-fi程控燃油喷射程序控制燃油喷射。
程序点火
PMR泵电机继电器由泵电机继电器控制。
PSW压力开关
动力转向液动力转向油
数量数量数量
随机存取存储器
RM继电器模块继电器模块
只读存储器
右后右后右驾右把手驱动右驾
参考参考
左后左后
SBEC单板发动机控制单板发动机控制
顺序电子燃油喷射
SFI顺序燃料喷射顺序燃料喷射
SMEC单模块发动机控制单片机发动机控制
SPI单点注入
美国汽车工程师学会
SOHC单顶置凸轮轴
SOI螺线管线圈
规格规格
S/r天窗遮阳板
SRS辅助约束系统安全气囊
STD标准
SW开关转换开关
SCS服务检查信号维护检查信号
秒秒，秒秒
节气门体
TBI节气门体燃油喷射
涡轮增压器
变速器控制模块变速器控制模块
节气门位置节气门位置
TPS节气门位置传感器节气门位置传感器
TPS节气门位置开关节气门位置开关
TPI调谐进气道喷射
TWC三元催化转化器三元催化反应器
扭矩扭矩上止点上止点
Tdcl测试诊断通信链路自诊断连接器
零件号工具号
变矩器离合器
牵引力控制牵引力控制
VAF空气流量空气流量
大桶叶片进气温度空气温度
VCC粘性变矩器离合器变矩器离合器
车速传感器车速传感器
VSV真空电磁阀真空电磁阀
可变气门正时气门升程可变气门正时
VC粘性耦合粘性耦合和
VIN车辆识别号车身编号(工厂编号)
VVIS可变容积进气系统
4WD -四轮驱动系统
ABS -防抱死制动系统
a-TRC-车体主动跟踪控制系统
Ap-恒定时间满*驱动
转向臂组件
Az-全*驱动
ASM -动态稳定系统
AYC -主动偏转系统
ADS -可调阻尼系统
ADC -电子空气控制悬挂系统(梅赛德斯-奔驰)
AIRMATICDC -(双机械手)电子控制空气悬架(Maibakh)
ALS -自动身体平衡系统
ARS -加速滑动调节
ASF -全铝车身框架结构(奥迪)
ASL -档位自动锁定装置
ASPS -防滑保护系统
加速稳定保持系统
自适应座椅系统
B-水平对置多缸发动机
BF-钢板弹簧悬架
BCM车身控制模块
BAS制动辅助系统
CATS -连续调整跟踪系统
CBC -转弯加速滑移调节
COMANDAPS - Cab管理和数据系统(Maibakh)
CVT -无级变速器
CVTC-无级变速控制机构
DATC -数字防盗控制系统
DAC -下坡辅助系统
柴油发动机(* * *铁路)
缸内直喷柴油机
DQL-双横摆臂
DD- DeDijon后轮轴独立悬架
DB-减震器支柱
DS-扭力杆
DAS-驾驶授权系统驾驶授权系统也是一个自诊断系统。
DSE -全面的安全保护
分布式远程控制系统(Maibakh)
DSTC -动态稳定跟踪系统
动态。主动驱动稳定杆
DLS -差速锁系统
DRC -动态驾驶性能控制
DSA -动态稳定性辅助系统
DSC -动态稳定制动系统
双顶置凸轴
缸内直喷汽油机
EGR-废气回收
EAS -电子控制自动换档
EBA -电子控制制动辅助
电子制动力分配系统
ESC -吸能转向柱
ESP -电子稳定程序
EST -电动换挡器
EPB -电子驻车制动系统
ES-单点喷射汽油机
多点喷射汽油发动机
EPS -电子控制转向辅助系统
EQR -电子控制快速倒档
电子节气门控制
电子跟踪支持系统
电子差速器
FAP粒子滤波器
FCV -燃料电池汽车
FPS -消防系统
FF-前*驱动
右前*驱动
弹性支柱
FSI-直喷汽油发动机
Fi-前置发动机(纵向)
Fq-前置发动机(横向)
全方位车身碰撞吸收结构
GF-橡胶弹簧悬架
气体可变几何进气系统
HAC -上坡辅助系统
HBA -液压制动辅助系统
HDC -匝道控制系统
高后置发动机(纵向)
Hq-后置发动机(横向)
油气悬架的高压阻尼
高频液压悬架
ICM-点火控制模块
ITEC -无离合器电子手动变速器系统
IDrive-智能信息驾驶控制系统(宝马)
LSD限滑差速器
LDW车道偏离警告系统
LL-纵向摆臂
左前空气弹簧悬架
语言语音控制操作系统(Maibakh)
机械制动助力器
MDS -多位移系统
Mi-中置发动机(纵向)
Mq-中置发动机(横向)
Mr-发动机中置后驱动
MRC -主动电磁感应悬挂系统
MSR -制动扭矩调节系统
MIVEC -可变气门正时系统(三菱)
人机界面多媒体交互系统
机械增压
ML-多导轴
MAP-空气流量计
多电子多极无级自动变速器
氧化氮加压系统
OBD车载诊断系统
顶置阀，
横向凸轴
OHC-凸轴顶置阀。
PDC -停车距离控制系统
PD泵喷嘴
PCM-电源控制模块
QL-横向摆臂
QS稳定杆
RKE -安全遥控门钥匙
右后发动机后驱动
直列多缸发动机
RR-“后置发动机后*驱动”
RWD -后轮驱动
SAHR -主动安全头枕
SBC -电子感应制动系统(梅赛德斯-奔驰)
SDSB门防撞钢梁
SIPS -侧面碰撞保护系统
SLH -自动锁定轮轴中心
SRS -双安全气囊
SF-螺旋弹簧悬架
SSS -速度感应转向系统
STC -稳定性和牵引力控制系统
SDi-自然吸气超柴油发动机
ST-无级自动变速器
SL-斜摆臂
SA-整体轴
s盘式制动器
Si-内部通风盘式制动器
SFI-连续多点燃油喷射发动机
ST-无级自动变速器
TELEAID紧急呼叫系统(Maibakh)
跟踪控制系统
Ti-VCT -双独立可变凸轮轴技术(该技术可通过改善气流提高燃烧效率，平均油耗降低5%)
Tiptronic -轻触式自动变速器
TDi-涡轮增压直喷式柴油发动机
涡轮增压
t型鼓式制动器
可变进气口
车身动态控制系统
可变进气
VSA -车身稳定性辅助装置
VSC车身稳定性控制系统
VTCS可变涡流控制
VTEC -可变气门正时和升程电子控制系统
ZBC -凯奇车身概念
vvt-I-智能正时可变气门控制系统
V-V气缸阵列发动机
v形汽化器
VL-复合稳定杆悬架后轮轴
WA- Wankel转子发动机
W-W气缸阵列发动机