进气节流阀和排气节流阀的区别

太平洋汽车网节气门分为进气节气门和排气节气门，进气时一个节气门，排气时一个节气门。如果气流是从螺纹端流向气管端，调节螺母调节后效果明显，则是排气节流阀。反而是进气节流阀(很多人去现场都不知道怎么调缸速)。

进气节气门VS排气节气门顾名思义可以分为进气节气门和排气节气门:进气时一个节气门，排气时一个节气门。如果气流是从螺纹端流向气管端，调节螺母调节后效果明显，则是排气节流阀。反而是进气节流阀(很多人去现场都不知道怎么调缸速)。

进气节流时，排气腔内压力低(与大气压力相通)，进气腔内空气受到限制，所以空气流量小，初始压力小。当气缸负荷较重时，会出现爬行，然后再冲。出气节流时，由于限流阀的作用，排气腔内的压力不会突然降到零，而进气腔内的压力与气源压力相同，可以形成稳定的压差，达到良好的调速效果。常见的单作用气缸或者吹气，当采用排气节流时，那么这个节流阀根本不起作用(这个很常见，更别说装配了，我不懂工程)，因为流量受气缸回程的限制，气缸回程一般是空载的。

调压帽的锁紧功能可能大家都很熟悉。比如开篇图片，有的品牌有调压帽的锁定功能。气缸调速OK后，在一些对速度要求高的地方，为了防止振动长时间变化或者其他人误撞，这种调速阀的使用成本当然比较高，普通的(图2，易换)一般场合都可以使用。

节流阀直径的选择节流阀的螺纹规格根据气缸来选择，调速阀的喷嘴直径根据对应气缸的气缸直径来选择。一般品牌手册开头都有推荐直径，可以参考选择。避免选择气管直径过小，导致气缸无法移动或爬行。

(图/文/图:太平洋汽车网问答叫兽)