汽车发动机控制模块的详细数据采集
中文名:汽车发动机控制模块的说明、功能、工作(喷油控制)模式、起动模式、清除溢油模式、工作模式、加速模式和减速模式。简述了汽车发动机控制模块(ECM)是最重要的汽车电子设备之一。早期的ECM使用三块印制板，由12个LsI和几十个SSI组成。目前已经实现了以微控制器为核心的ECM，只需要一块印制板。ECM的核心部件是由微处理器组成的VLSI微控制器。控制参数由各种相应的传感器(温度、压力、气体灵敏度、位移等)获取。)，而发动机、喷油、点火、燃烧、运行、排污都由微控制器自动控制。ECM还通过总线与汽车的主计算机相连。采用发动机电子控制系统后，发动机功率可提高5-10%，油耗可降低5-15%，排放可降低20%。汽车发动机控制模块(ECM)与许多与排放相关的部件和系统相互作用，并监测是否存在与排放相关的部件和系统的性能退化。OBD。II诊断监控系统性能，并在系统性能下降时设置故障代码(DTC)。故障指示灯的操作和故障代码的存储由故障代码的类型决定。如果故障代码与亚洲和美国汽车的发动机控制系统的排放有关，则故障代码被分类为A级或B级..c级故障代码与排放无关。功能性发动机控制模块可以向每个传感器或开关提供5V或12V电压，这是通过反馈电阻到发动机控制模块的内部调节电源来实现的。在某些情况下，修理厂使用的普通电压表由于阻抗较低，会导致读数不准确。因此，要求使用输入阻抗至少为10MQ的数字万用表，以确保电压读数准确。发动机控制模块通过晶体管或称为输出驱动模块的器件控制接地或电源电路，从而控制输出电压。汽车发动机控制模块位于发动机舱内，是发动机控制系统的控制中心。汽车发动机控制模块控制以下部件:(1)燃油喷射系统；(2)点火系统；(3)排放控制系统；(4)车载诊断系统；(5)空调和风机系统；(6)节气门执行器控制(TAC)系统。汽车发动机控制模块监测来自各种传感器的信息和其他输入信号，并控制那些影响车辆性能和排放的系统。汽车发动机控制模块还对系统的各种部件进行诊断测试，并且可以识别操作故障，并通过故障指示灯将它们报告给驾驶员。汽车发动机控制模块在检测到故障时可以存储故障代码，通过设置的特定故障代码可以识别故障位置，有助于技术人员进行维修。工作(燃油喷射控制)模式在起动模式下打开点火开关后，发动机控制模块(ECM)使燃油泵继电器通电2秒钟，以在燃油系统中建立油压，然后发动机控制模块检查发动机冷却液温度(ECT)传感器和节气门位置(TP)传感器，为起动做准备。在启动过程中，ECM检查曲轴位置(CKP-58X)传感器和凸轮轴位置(Cⅷ)传感器的信号，以确保与喷油器的正确点火同步，然后进入启动模式供油。机油溢出清除模式如果发动机漏油(淹没气缸)，可以在启动发动机前将油门踏板踩到底，发动机控制模块(ECM)会控制喷油器不喷油，以清除气缸内的积油。溢油清除模式的启用条件是节气门开度大于80%且发动机转速低于600±800转/分，然后发动机控制模块控制喷油器不工作。运行方式有两种运行方式，即开环和闭环。当发动机刚刚启动，发动机温度没有达到规定值，转速在预定转速以上时，系统工作在开环状态。在开环状态下，发动机控制模块(ECM)忽略氧传感器的信号，仅根据冷却液温度(ECI”)传感器、进气歧管压力(MAP)传感器和节气门位置(TP)传感器的输入信息计算空燃比。当满足以下条件时，系统进入闭环工作状态:1)氧传感器输出的电压信号变化正常，说明氧传感器。2)发动机冷却液温度高于规定温度。3)发动机起动后已经运转了一定时间。上述条件的具体值取决于不同发动机的EEPROM中存储的设定值。当达到这些值时，系统将开始闭环运行。在闭环状态下，发动机控制模块(ECM)根据氧传感器的信号修正空燃比，使空燃比非常接近14.7: 1。当在加速模式下踩下加速踏板时，进入气缸的空气流量迅速增加，ECM增加喷油器的脉冲宽度以增加喷油量。发动机控制模块根据节气门位置(TP)、冷却液温度(ECI)、进气歧管压力(MAP)传感器和发动机转速确定燃油需求，系统暂时处于开环运行状态。减速模式在减速燃油模式下，发动机控制模块(ECM)进入开环控制状态，减小喷油器和燃油供给的脉冲宽度，从而降低排放和油耗，增加发动机制动。