青年赛道首款产品风行T5 EVO有哪些卖点？
敢于打破这种僵局的模式值得我们称赞。克林01就是其中之一。凭借强劲的动力水平和抢眼的造型设计，吸引了众多年轻消费者的目光。但由于其定位较高，难以满足大部分年轻消费者的预算。
东风风行更名后的首款车型——风行T5 EVO，正好弥补了这一短板。
在接下来的时间里，我们将全面对比大众T5 EVO和柯灵01。平心而论，我们就拿2020纯pro版的柯灵01 (158800)和2021荣耀版的大众T5Evo。
蛤蟆VS狮子，颜值对比判断。
我们先来看LECK 01。分体灯组的应用使其具有很高的辨识度，但厚重的前脸造型和前保险杠设计使其视觉中心过于接近，给人一种蛤蟆脸的视觉效果。
轿车方面，传统的SUV设计并不新颖，四年多没有改变车身造型，有点老气。
从尾部来看，虽然矩阵式LED灯组的灯光效果非常新颖，但由于车顶没有采用溜背式设计，尾部整体造型还是略显臃肿。
另一方面，T5 EVO是大众化的，车头采用了俯冲式设计，更为修长的分体式灯组和狮吼式前格栅，更强调下板的强度，让车头更具视觉冲击力。
从车侧来看，俯冲设计带来的力量感更加明显。在瑞星窗饰和黑化套件的加持下，更符合年轻消费者的审美需求。
回头看，溜背设计让它的视觉效果更加修长。俯冲式尾翼和贯穿式尾灯组的组合很有层次感，下方两侧的排气布局也显示了其跑车的身份。
裸VS满，如何定义国内高标准？
不可否认的是，雷克萨斯的高端车型确实很丰富，但对于低端车型却是“赤裸裸”的。
2020两驱纯pro版，虽然售价已经高达65，438+0，588，800元，但除了真皮座椅、真皮方向盘、液晶仪表、后排出风口之外，基本没什么可玩的了。连电动座椅都减少到了一个，技术配置就更不用说了。
相比之下，大众的T5 EVO更能体现出国产车应有的高标准。舒适性配置方面，除真皮座椅和方向盘外，主副驾驶电动座椅、主驾驶席座椅加热、通风、按摩功能全部缺失，副驾内还配备了boss key和后排隐私玻璃，为后排乘客的长时间乘坐提供了更好的舒适性和便利性。
科技配置方面，除了双10.25寸大连液晶仪表、未来Link4.0智联系统、自动泊车、感应电动后备箱、360°全景影像、流水转向灯、64色氛围灯等基础配置外，在自动驾驶领域，风行T5 EVO也达到了同级第一梯队。采用由视觉感知芯片和17雷达传感器组成的L2+级别自动驾驶技术，在L2级别的基础上，完成转弯、变道、沿线行驶等越来越成熟的自动驾驶功能。
1.5TD VS 2.0T，合适的才是最好的选择。
虽然我们已经尽力对比了价格相近的车型，即使是低价雷克萨斯01的价格也比热门的T5 EVO顶配要高，但是拿低价和高配对比还是有些无敌。毕竟两车或多或少都有差异化的定位。
相比之下，在动力系统方面，两车的对比会更加“公平”。
领克065438+2.0T T4发动机匹配爱信6AT变速箱，前者来自沃尔沃，后者来自爱信，两者都有强大的品牌为其背书。资料显示，这款2.0T T4发动机最大功率为190马力，峰值扭矩为285牛·米，发动机最大扭矩输出范围为1400转-4000转，这是这套动力系统的最大优势。
风行T5 EVO的1.5TD+7DCT的搭配明显低于领克01，但这并不代表这套动力系统的综合实力弱于它。虽然风行T5 EVO只用了1.5T发动机，但其197马力的马力和285牛·米的峰值扭矩，配得上它的EVO后缀。从技术角度来看，这款1.5T发动机采用DVVT可变气门正时系统，通过调整气门开闭正时，提高发动机性能和燃油积极性，从而达到NEDC 6.6L更高的动力和综合油耗表现
摘要
相比之下，风行T5 EVO在性价比上确实领先领克01，这一点毋庸置疑。T5 EVO的流行，不仅仅是全新的颜值，更是一场由内而外的技术革命。新车的推出不仅为紧凑型SUV市场带来了更多可能，也表明了迈向年轻化赛道的决心。
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