电动车组的工作原理

动车和挂车的基本制动装置均采用增压缸和油压盘装置进行气电转换。在四辆动车和四辆拖车的编组下，拖车全机械制动。动车组采用复合制动方式，即动车组采用电制动+空气制动，挂车采用空气制动。

关于再生制动和空气制动的切换，制动力由制动控制装置通过电和气的协调控制来判断，制动力不足时由空气制动来补充。为了减少制动盘和闸瓦的磨损，采用了延迟控制模式:再生制动优先，拖车空气制动次之，机动车空气制动第三。

扩展数据动力分散型动车组的优点是动力装置分布在列车的不同位置，可以实现更大的牵引力和灵活编组。由于轮对数量多，制动效率高，调速性能好，制动减速度大，适用于限速区段较多的线路。代表:中国CRH系列。