涡轮增压器老是坏，能取消吗？
目前涡轮增压器的工作原理很简单，就是两个涡轮连在一起，一个在排气端，一个在进气端。发动机排气时，废气推动排气端的涡轮旋转。当这一侧转动时，会带动进气端的涡轮转动，因为它们是连在一起的。进气端的涡轮旋转时，会加速进气，在排量不变的情况下吸入更多的空气，自然会喷出更多的机油。发动机的功率在排量不变的情况下可以更加澎湃，基本有30%左右的加成，技术强的可以达到50%以上，比如CRV的1.5T 193马力涡轮增压发动机。
目前，大多数涡轮机是机械涡轮机，由废气驱动。如果旧了坏了，会影响涡轮的进气效率和功率。还有一些机械涡轮和电子涡轮，主要是用来改善涡轮增压低速不启动的问题。如果这个涡轮的电子部分坏了，也会影响涡轮的进气效率。
虽然题目说涡轮增压器老了坏了，但是按照现在的技术，老了坏了确实是低概率事件，我那辆廉价车的涡轮也不是老了坏了。
涡轮结构比较简单，因为需要耐高温，所以材料比较扎实，不会那么容易坏，有可能达到和发动机一样的寿命。很多时候，涡轮增压器卖了可能就不是问题了。
目前涡轮技术已经非常成熟，使用寿命可以维持在25万公里左右。比如雪铁龙1.6T发动机的涡轮增压器，00年的设计寿命约为65438+24万km，通用1.4T的设计寿命约为25万km。
涡轮增压发展初期，一个涡轮增压器可以直接用在同排量的自然吸气发动机上，当然也会对一些部件进行优化匹配。总的来说，涡轮增压发动机是自然吸气发动机与涡轮增压器相结合的新物种。
在这个基础上，如果涡轮增压器旧了，不想用了，肯定不能直接把涡轮增压器拆下来，会留下一大块，这是结构上的改变，需要高价改装。
最好的办法是涡轮增压器坏了继续用。大部分机械涡轮没有电子设备，发动机转速就够了。如果只靠尾气驱动，也能起到一部分助推作用，或者能起到一部分促进动力的作用。
我个人的建议是涡轮增压器坏了还是修一下比较好，因为涡轮增压器坏了还是很难保持的。修好了就好好用，保养要跟上。油选择半合成及以上规格，不要用矿物油。
涡轮增压器总是坏，可以取消吗？涡轮总是坏？这真让我百思不得其解。今天的涡轮机非常耐用，几乎和发动机一样长。当然也有一些不好的案例，但是总是不好，太不可思议了！我没遇到过涡轮车拆涡轮的实际案例，但是我的车库遇到过涡轮增压值为0的案例(其实涡轮不是增压的)！它显示的状态是，只有踩车很深(接近五分之二深度)才能走。要知道这是比较新的2T，踩油门到这种程度车还能正常行驶。动力被削弱的很严重，但是油耗却降低了，非常惊喜，混合工况油耗降到了10L+(平时是12L+)！
当然这辆车的问题和题主提出的问题还是有一些区别的！车的涡轮就是不工作，但是进气管是完好的，拆下涡轮会增加一堆断开的管道，严重影响车的进气！所以要强行拆下涡轮，至少要及时清理各种管道，该拆的拆，该封的封！即便如此，车子的动力也无法和同排量的自吸发动机相比。还剩6、7层就不错了。你认为它需要多少肉？也许会有无尽的黑烟！
从硬件上看，涡轮头的进排气定时和自然吸气完全不一样！涡轮拆了以后，理论上发动机永远达不到标定的额定工况的标准压缩比，发动机无法正常工作。功率是无法和同排量的健康自然吸相比的，因为做过手术，关键是手术后不要缝合！其实要想把这个半残恢复到一定的自吸水平，至少要重新标定喷油量和点火角，这几乎相当于开了一台新机！
总之，我真的觉得涡轮的起伏太碍事了，可以把泄压阀调到全开，这样涡轮几乎没用了(听说可以通过软件把涡轮的压力值限制到0，也可以让涡轮失效，但不知道这样做的可行性)！不过以上两种方法都比直接拆涡轮好。你要知道，拆涡轮是一个系统的大工程，不仅要拆涡轮，还要拆涡轮的冷却系统、正压进气、中冷器、润滑系统。太麻烦了！而且，麻烦过后，你得到的只是一个半生不熟的NA！
涡轮增压发动机坏了？
发动机还能启动，还能用！
但是有一些不可磨灭的弊端！
发动机涡轮增压器的作用是增加发动机的进气量，使燃油燃烧更充分，使发动机在小排量下爆发出更高的功率。
一般来说涡轮增压发动机！
在涉及涡轮增压之前！
(涡轮坏了也是！)
这台发动机没有增压效果！
是自然吸气发动机！
而且是不太好的自然吸气发动机！
那么涡轮增压发动机坏了和自然吸气发动机有什么区别呢？
最直观的问题有哪些？
动力肉！
油耗增加！
一般涡轮增压发动机，由于涡轮的作用，可以增加进气管内的空气流量，使发动机在进气形成的情况下吸入更多的气体，使得发动机输出功率更高！
1，进气不畅
当涡轮出现故障时，涡轮增压根据空气动力学设计的复杂进气歧管就会成为负担，使得发动机的进气冲程远没有自然进气那么顺畅，动力输出自然下降。
2.压缩比不足
涡轮增压发动机有涡轮辅助进气系统，所以压缩比一般在8~9，略低，而自然吸气压缩比略高，在10~11(马自达的自然吸气发动机压缩比为13；高压柴油机压缩比可达17！)。在压缩比不足的情况下，会直接影响发动机的扭矩输出，然后排放变得很差，屁股冒黑烟。
扭矩不足的直观感受就是起步变得很肉！
3.油耗巨大
没有涡轮增压器辅助进气，缸内充气效率会严重降低。充气效率不足会直接导致缸内喷油错误，使混合气空燃比变差。空燃比不好会对发动机产生非常重要的影响。看得见的是油耗在增加，看不见的是发动机容易积碳。所以对发动机的使用寿命和健康是非常不好的。
停电会在原来的基础上打30%的折扣。厚重的车身原本需要2.5T或者3.5L的发动机才有足够的动力驱动。现在涡轮坏了，也就意味着2.5T会直接变成2.5l的故障发动机。真正的动力输出可能还不如一个2.0L的输出健康！
因此，建议尽快修复涡轮增压系统。为了避免更大的失败。
涡轮增压器由发动机排气驱动，转速最高可达900转/分，涡轮转速最高可达20万转/分。相对来说，对润滑和散热的要求很高，但是涡轮增压器并没有网上传说的那么脆弱。不太可能是又老又坏！
早期的涡轮增压器确实有很大概率损坏，尤其是上世纪末本世纪初，大众在全球率先普及涡轮增压发动机的时候，涡轮增压器确实很脆弱，这主要是当时涡轮增压器技术不完善造成的。高温和散热是涡轮增压器损坏的两个主要原因。到时候涡轮增压器可能几万公里就坏了，涡轮增压器很难坚持到65438+万公里。主要原因是由于润滑散热不好，轴承承受不了几万到几十万的转速，导致烧蚀磨损。
早期的涡轮增压器主要采用滚珠轴承，无法适应高转速。为了延长涡轮增压器的使用寿命，主要是解决轴承在高转速下的磨损问题，现代涡轮增压器开始推出“全浮动轴承”，其实就是一个钢圈。钢圈被机油拖动，不与涡轮增压器外壳接触。在油压充足的情况下，钢圈内外紧贴液面，可以避免涡轮增压器轴承的磨损。从而延长使用寿命。
此外，现代涡轮增压发动机采用了一套独立的冷却系统，在发动机熄火后仍能独立循环，延长了涡轮增压器的使用寿命。
涡轮增压发动机的涡轮增压器，其实就是一个鼓风机，实现给气缸加压和喷射空气的目的。然后通过空气流量传感器，检测进气量，ECU会根据进气量控制喷油脉宽，将发动机的空燃比控制在14.7:1左右。但一旦涡轮增压器损坏，涡轮无法增压，发动机的故障灯就会亮起，空气流量传感器检测到的进气量太小，喷油脉宽减小，发动机就无法加速，积碳增加。因此，涡轮增压器一旦损坏，应尽快更换。涡轮增压器不能取消。
涡轮增压发动机如果涡轮损坏就需要修理，因为如果不修理，发动机的功率和排量自吸发动机是不一样的，而车辆的变速箱的速比是根据涡轮增压发动机的功率参数来匹配的，没有涡轮增压的介入发动机的功率会很差，所以没有办法匹配变速箱，油耗会很高。所以涡轮增压器损坏了再去维修是不现实的。
可以取消，但是你的车肯定会弱，因为很多都是涡轮增压发动机，排量很小，1.2 1.0。如果没有涡轮增压，那就是小马拉大车，只会让你生气。油耗不会在最后。。。所以与其买涡轮增压的车，不如买1.6L自然吸气的车，车重不要超过1100 kg，动力足，省油，保养省。
为什么厂家大力提倡涡轮增压发动机？第一台涡轮不省油，第二台故障率比较高，第三台把握国家环保要求，享受各种补贴，第四台涡轮后期维护至少是自吸的两倍。不要小看车辆后期保养的费用。这就是你为什么要开4s店的原因。质保时间越长，在4s店的保养时间就越长，就像有些车是终身免费的，这是有条件的。比如必须在店里买保险，等等。同类保险累计花费差不多比你在外面单次购买少1。所以买车还是买保有量高的车相对好一点。如果钱不重要，那就另当别论了。祝各位车友乘车愉快！！！
不管你的无人超级充电是什么，在我们车上是取消不了的。
因为我们的汽车涡轮增压器都是废气涡轮增压器，只要发动机工作的时候排出废气，我们的涡轮增压器就会处于工作状态。
你可以看到上面的图片是我们的一个涡轮增压器组件的工作状态的图片。
我们能看到的地方是连接在我们排气支管上的涡轮增压器。起动机工作后，排气支管会排出高温废气，高温废气会不断冲击我们涡轮增压器的叶片，带动同一轴上的另一个涡轮叶片带动我们的进气系统，所以它的另一端连接着我们的进气系统。
空滤出来的空气，我们涡轮增压器排出的废气，带动同轴旋转的涡轮叶片，把我们空滤出来的空气压入我们的中冷器，然后进入节气门和进气歧管，最后进入发动机燃烧，然后废气排到我们涡轮增压器，进行一个循环。
因此，我们的涡轮增压发动机是与排气系统和我们的进气系统连接成一个整体的，所以我们不能把随它去吧拆开而不使用。
可能有朋友会说，汽车可以改装那么多，怎么可能连涡轮增压器都用不上？
其实不用涡轮增压器也能实现，但是难度很大。我们需要分别修改进气系统和排气系统，使其独立于进气和排气。
但是要知道，涡轮增压发动机如果没有涡轮，动力是很弱的，满足不了我们的日常使用，连爬坡都很费力。
如果这位朋友真的想减少涡轮增压的使用，我建议他可以去一家修理厂，让他强行打开你的废气阀门，以降低废气压力，从而降低涡轮增压的速度。
不然真的很难不用你的涡轮增压器。
对于车主来说，最怕的就是车的发动机有问题。听机械师的嘴，维修费更贵！那个味道不太好！特别是很多朋友的车都是涡轮增压发动机。如果最致命的涡轮坏了，面对几万块的费用，大家都得咬牙切齿！
其实从结构上来说，涡轮增压发动机好像是一台带涡轮增压器的自然吸气发动机。通过增加进气量，使燃烧更充分，原有排量提高很多。比如一台1.6排量的涡轮增压发动机，它的功率是1.8升甚至2.0升的自然吸气发动机。
而且涡轮增压技术原理上是利用发动机内燃产生的废气，通过二次空气压缩来产生和提供动力，涡轮增压只是在发动机排气口增加了一个涡轮室和一个增压器。如果出现故障，发动机的基本运行应该不会受到影响，所以理论上作为自吸车不修似乎也没什么问题！
所以有些客官自然会说，如果涡轮增压器坏了，那干脆别修了！正常使用都是自然吸入！不是一样的吗？！毕竟不管是涡轮更换还是维修，都是大工程！但是真的有说的那么简单吗？！
首先，作为涡轮增压发动机，其工作原理肯定和自然吸气发动机不一样。如果涡轮增压器坏了，一定不能作为自然吸气发动机汽车正常使用。毕竟涡轮增压发动机其实不是自然吸气发动机加涡轮增压器那么简单！
其次，涡轮增压发动机和自然吸气发动机的压缩比不同，自然吸气发动机的压缩比高于涡轮增压发动机。如果涡轮增压器出现故障，发动机的气缸压力达不到行车电脑设定的预期压力，会造成燃烧不充分，削弱汽车动力，增加发动机积碳问题，严重时甚至会造成发动机损坏。
再次，厂家推出的涡轮增压车型的进排气系统设计也不一样。所以如果涡轮转不过来，发动机的功率会下降50%左右；即使可以旋转，如果不能增压，动力性能至少下降30%。
另外，就发动机结构而言，自然吸气发动机的进气歧管一般较长，通过惯性进气和谐波增压作用增加进气量。因为涡轮增压发动机是正压进气，当然和自然吸气发动机的正压进气歧管不一样。如果不修理，会影响发动机的动力和油耗。
最后，发动机是汽车的核心部件！任何一个小问题都可能造成大麻烦，所以如果你在意涡轮发动机，买车的时候就要想好了，不然出了问题你不去修，肯定会影响发动机很久，结果不仅仅是换涡轮！因此，最好在工作日经常保养，如果有任何问题，应求助于专业的4S商店和维修店。
虽然可以取消，但是由于涡轮的特殊结构，进气量会比同排量的自吸发动机少很多，也就是一旦涡轮损坏，进气会相当困难，导致油门虚，加速时明显跑不起来。因为ECU的喷油量是按照增压车型设计的，由于混合气中的空气太稀，燃烧不充分，排气管会冒黑烟，发动机内部会产生大量积碳。如果继续上路，很可能会造成“拉缸”等严重问题，并因大量积碳而损坏发动机。因此，发动机的涡轮增压器损坏或被拆除。即使发动机能继续运转，车辆也不能再上路，必须及时更换涡轮。