调节气流平衡

1，发动机系统(汽车发动机系统)

燃烧室

活塞到达上止点后，活塞顶部和气缸盖之间的空间，燃料在此燃烧。

压缩比

活塞在下止点时气缸的总容积除以活塞在上止点时的总容积(燃烧室容积)，得到的值称为

是压缩比。

连杆

发动机中连接曲轴和活塞的连杆

冷却系统(冷却系统)

通过循环冷却液来消除发动机多余热量以防止过热的系统。在水冷发动机中，

包括水套、水泵、水箱和恒温器。

曲轴箱

发动机下部是曲轴运转的地方，包括缸体下部和油底壳。

机轴

发动机的主要转动部件，安装连杆后，可以承担连杆的上下(往复)运动，并将其变为圆周(旋转)运动。

曲轴传动装置

安装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代替凸轮轴齿轮、链条或齿形带。

气缸体

发动机的基本结构，其上安装了所有的发动机附件，包括发动机气缸的上半部分和曲轴箱。

气缸盖

发动机的盖子和关闭蒸汽间隙的零件，包括水套、气门和散热片。

爆炸(爆震)

对于火焰的冲击或爆炸，在火花点火发动机的燃烧室中，因为受压的空燃混合气会自燃。

然后，部分未燃烧的混合物被第二次点燃(在火花塞点燃后)，从而发出爆裂声。

置换造币厂

在发动机运转的某个循环中，将所有空气和混合气送入所有气缸的能力也指一种生活。

活塞从一个冲程到另一个冲程的排量。

发动机(发动机)

能把热能转化为机械能的机器:能燃烧燃料产生机械能的装置；有时可见

这是一台发动机。

风扇皮带

曲轴驱动的皮带主要用于驱动发动机风扇和水泵。

浮标油位。

在化油器的浮子室中，当浮子顶着针阀浮动，堵住进油口，使油不再流入浮子室时，油位就高了。

身高。

四冲程循环

进气、压缩、动力和排气。四个冲程构成一个完整的循环。

垫圈

一种由纸、橡胶或铜制成的材料，放在两个平面之间以加强密封。

齿轮润滑剂(齿轮润滑剂)

润滑齿轮的油，通常是SAE90油。

热控制阀

发动机排气歧管中的节温器阀可以在发动机达到正常工作温度之前降低废气的热导率。

进气歧管。

敲门(敲门)

随着发动机转速出现的金属撞击声通常是由轴承松动或磨损引起的。

主轴承(主轴承)

发动机中支撑曲轴的轴承。

管道内压力

涡轮增压器工作时进气歧管中的压力。

歧管真空

指进气歧管内的真空，即气缸在进气冲程中产生的真空。

油盘

位于发动机下部:可由轴箱拆卸密封，作为储油箱的外壳。

机油滤清器(机油滤清器)

当机油通过时，可以过滤污垢的装置。

油泵

在润滑系统中，将油从油底壳压入发动机运动部件的装置。

爆音(乒)

发动机加速产生的爆震现象，是点火正时提前太多或燃油辛烷值太低造成的。

活塞(活塞)

安装在气缸内的可移动部件，当压力变化时，可接收或传递动力。在发动机的情况下，这意味着在气缸中。

在内部上下滑动并通过连杆迫使曲轴旋转的圆形部件。

活塞销

可以连接活塞或连杆的管状金属块。

活塞环

插入活塞槽的环有两种:压缩环和油环。压缩环可用于密封燃烧室中的压缩空气。

齐；油环用于刮掉气缸上多余的油。

压力罐盖

带有阀门的水箱盖可以在压力下将冷却系统保持在更高或更有效的温度。

散热器；散热器

在冷却系统中，能从冷却器中排除热空气的装置，即吸收发动机过热的冷却液，使其低温冷却。

向发动机输送液体的装置。

火花塞

它由两个电极和一个绝缘体组成，能为发动机蒸汽箱提供火花点火。

放电检验

一种快速检查点火系统的方法。首先将高压线的金属端靠近汽罩的6mm位置，然后启动发动机。

检查火花的出现。

增压器(增压器)

在发动机的进气系统中，泵对进入的空气或空气-燃料混合比进行加压。这增加了可燃燃料。

量，并提高发动机功率。

恒温器(恒温器)

它是一种自动温度调节装置，通常包含一个温度传感元件，通过膨胀或收缩来打开或关闭空气、气体或液体。

身体的流动。

涡轮增压器(涡轮增压器)

由发动机排气驱动的增压器，马力通常会提高25~30%。

二冲程循环

在二冲程循环发动机中，燃料在两个活塞冲程之间依次进入、压缩、燃烧和排出。

阀余隙

顶置凸轮轴发动机摇臂和气门杆顶部之间的间隙。在气门机构中，关闭的气门之间的间隙。

气门正时(气门正时)

根据活塞位置确定阀门开启或关闭的时间。

气阀

发动机的气门操纵机构，包括从凸轮轴到气门的零件。

减振器

与引起冲击的曲轴相连的装置用于抵消曲轴的扭转振动(即，曲轴因气缸点火的冲击而扭曲)

现象)。

废气门

涡轮增压器中的控制装置可以限制压力上升，以避免发动机和皮带轮增压器的损坏。

水套

指气缸体与气缸盖的内壳和外壳之间的空间，冷却液在其中循环。

水泵

在冷却系统中，水泵的作用是保持冷却液在发动机水套和水箱之间循环。

2.驱动线系统

F.f .车辆(前置发动机前置驱动)

是指前置发动机前轮驱动的车辆。目前这种装置多用于汽车上。它的优点是加速度传递轻。

快速高速行驶线性好，可以增加车内空间。缺点是车辆前半部分较重，增加了前轮的负担。

并且左右传动轴容易损坏，增加了维修成本。

F.r .型车辆(前置发动机后驱动)

代表前置引擎后轮驱动的车辆。其优点是传动系统更耐用，爬坡性能更好，维修费用更低。

低，缺点是车内空间小，加速不轻。

离合器系统

它是传递或截取来自发动机的动力的机构，用于截取与传动机构的连接。

启动发动机，或在旋转状态下停止发动机，或改变传动机构的档位，或继续离合器。

车开得慢，等等。

飞轮(飞轮)

在曲轴的一端，该装置是一个铸铁制成的重型轮盘，在爆炸冲程中传递旋转力，并被飞轮一次性吸收。

储供能使曲轴在下一个作功冲程顺利转动，外圈上的齿圈可用于起动时的摇摆。

对于发动机来说，背部与离合器片接触，成为离合器总成的一个部件。

离合器盘、离合器)

作为将发动机动力传递给变速箱的媒介。

液压离合器系统(电缆操纵控制系统)

用特殊的钢绳连接踏板和释放杆，作为切断或连接的连杆机构。

手动变速器(手动变速器)

需要离合器操作的传动机构可以根据车辆行驶阻力的变化来改变发动机的扭矩，使车辆可以

正常开车。

自动变速器(自动变速器)

没有操作变速箱离合机构的装置，操作机构也没有带P(驻车)的选择器。

r(倒档)、N(空档)、D(高速)、L(低速)等标记。

速度表驱动

每辆车都必须装有指示车轴转数的仪器，以便司机随时注意车速。它通常安装在

驾驶室用来显示状况，另一端连接变速箱的输出轴。

同步啮合式变速器

一般用于手动变速器，在齿轮啮合之前，通过设置在两个齿轮上的摩擦锥机构接触，使两个齿轮接触。

齿轮旋转到一致后再啮合，然后齿轮箱同时啮合，一般是在一档到二档，一档

这个装置只有二档到三档，或者三档到四档才有，但不是用来倒档的。

行星齿轮系统(行星齿轮系统)

它属于自动变速箱中的齿轮组，如太阳系运动组成的齿轮，包括太阳齿轮、行星齿轮、

齿圈和行星齿轮架由液压控制，通过选择可以获得各种减速比。

超速行驶(超速行驶)

变速箱输出轴转数超过发动机转速，可以降低油耗、噪音和振动。

那个装置。俗称O/D档，也就是五档，自动变速箱里也装了这个装置。

差分(差分)

将推进轴的旋转动力传递到左后轮和右后轮所需的不同转速使汽车能够自由转向。

齿轮装置。

万向节(万向节)

动力可以以一定的角度传递到两个轴上，包括两个Y形轭和一个被称为十字形框架的十字形结构。

件。

伸缩接头

两个轴连接有外螺栓槽和内螺栓槽。螺栓槽既能使两轴一起转动，又能使两轴沿轴移动。

线的有限运动可以应对传动轴长度的变化。

驱动轴

一般通过连接或组装各种配件可以移动或旋转的圆形物体的配件，都是用抗扭性好的轻合金制成。

由钢管制成。

四轮驱动

很多轿车和部分卡车采用的是四驱，也就是说。发动机的动力可以传递给四个车轮，所以车辆

你可以开越野，爬陡坡，甚至在崎岖或泥泞的地面上行驶。

车轴

多用于前轮驱动汽车，既能把变速箱的动力传递给左右前轮，又能配合转动。

换个角度。

3.制动系统

行车制动系统(行车制动系统)

汽车行驶时常用的刹车都是用脚操作的，所以也叫脚刹。司机踩下刹车踏板。

之后，制动力通过机械或液压传递给车轮的制动装置，产生摩擦力。

驻车制动系统(驻车制动系统)

驻车制动器又称手刹，是车辆停车时防止车辆滑行的制动装置。一般安装在传动轴上。

中间制动型和直接控制后轮制动型。

主缸和轮缸。

液压制动器的主要配套部件，上面有一个储存刹车油的油箱，下面的油缸里有一个活塞。活塞

是油缸中的制动踏板，然后推杆动作，将油缸中的制动油压传递到各个轮缸，也是液压制动器。

装置，制动缸布置在每个车轮上。

动力制动器

利用发动机真空和油压控制助力器补充制动力进行制动。

制动衬片(制动)

贴在闸瓦制动面上的摩擦材料，在大型车上一般是用铆钉固定的，但在小型车上用。

粘合剂被压制和粘贴。

制动蹄

由制动凸轮或推杆向外推压制动鼓，具有制动功能的附件形状相似。

比如半月。

鼓式制动器(鼓式制动器)

它由制动底板、制动缸、闸瓦及其他相关连杆、弹簧、销和制动鼓组成。目前，只有通用

一般用于后轮。

盘式制动器(盘式制动器)

用金属块(盘)代替鼓，制动盘两侧有平制动蹄，作为制动主的油泵。

压力传到分缸，使制动蹄卡在制动盘上，达到制动的效果。目前已广泛应用于前轮，包括

高级车配有四轮盘式制动器，功能灵敏，散热好，维修时不需要调整制动间隙。

简单。

制动液

液压制动系统中使用的液体叫刹车油，必须没有化学作用，不受高温影响。

橡胶不会受到腐蚀、软化和膨胀的影响。目前采用DOT3，DOT4，DOT5。

4.轮辋、轮胎)

车轮踏面

指轮胎胎面接触地面的部分。为了防滑和散热，轮胎胎面上有很多花纹。

无内胎轮胎(无内胎轮胎)

轮胎内没有内胎，但轮胎本身有内胎结构，轮胎内充有空气，目前已经广泛使用。

用内胎更换车轮。

轮胎内胎

它由优质橡胶制成，充满空气以支撑汽车的重量，并安装在轮胎内。现在汽车用的少了，但是更大了。

货车仍被广泛使用。

轮胎尺寸

轮胎尺寸印在胎壁上，可以用两种方式表示，比如34*7或者7.50-20。前者是高压轮胎。

后者是低压胎。另外还有很多标志，比如D代表轻型车，F代表中型车，G代表标配。

H型、L型和J型用于大型豪华和高性能汽车。如果胎壁上印有R，如175R13，则表示车轮。

轮胎为子午线轮胎，宽度为175mm(6.9英寸)。它安装在轮辋直径为13英寸(330毫米)的车轮上，通常是雕刻的。

把径向这个词放上去。

轮缘

大部分车辆使用的轮辋是钢制的，采用压制焊接的方式，而现在的轮辋是钢制的，采用压制焊接的方式。

目前钢圈外圈精确制造装配无内胎轮胎。

铝合金钢圈(铝圈)

重量轻，易加工，一体铸造，不易变形，外观多样。目前应用广泛，具有省油、导热等特点。

好，强度分布均匀，减少滚动噪音。

车轮平衡(车轮平衡)

是前轮定位中轮胎的检查项目之一。如果轮胎不平衡，会导致车辆行驶时左右摇摆。

震动上蹿下跳，方向盘抖动，让驾驶座极度不适。钢圈两侧必须悬挂重铅块。

，使之平衡。

前轮定位

对于汽车的前轮，为了兼顾操作的方便性和行驶的安全性，减少轮胎磨损，在设计中规定了各种项目。

角度，即前束、外倾角、外倾角、后倾角和转向前角，近年来已被车辆采用。

车轮独立悬挂，后轮也有前束和外倾角，增加驾驶的稳定性和舒适性，所以有后轮定位。

侧滑测试仪

汽车行驶1 km时，汽车向侧方倾斜的米，即m/km，一般不超过3-5m/km。车辆

侧滑的原因是前束、外倾角、主销后倾角调整不好的结果，所以监督站进行车辆安全检查。

检查时，只需测量滑转值。

5.汽车电气系统。

起动马达(起动马达)

用齿轮传动来摇动或启动引擎的电动机。

电磁开关

通过电磁线圈芯的移动来打开和关闭的小开关装置。它的核心也能导致机械作用，比如传动。

移动的小齿轮与飞轮的齿轮啮合，启动发动机。

卤素前照灯

灯泡中有卤素的聚光灯比普通的前灯更亮。

燃油油位指示器

分为两部分:安装在驾驶室仪表板上的表体和安装在油箱上的油表。

油压表

被称为油量表，它指示发动机内的油压。至于油底壳的油量，需要在发动机旁边

油尺测量。现在大部分汽车都是用警示灯，而不是油压表。

压缩机(压缩机)

空调系统的部件可以检测到冷却剂蒸汽的压缩，以增加其压力和温度。

电容器

空调系统的部件可以将管道中的热量快速传递给管道附近的空气，其中大部分

汽车放在水箱前面。

蓄水池和烘干机。

安装在冷凝器和蒸发器之间，*靠近冷凝器，用于储存液态制冷剂和吸收制冷剂中的水。

放下它。

制冷剂(制冷剂)

在空调系统中，通过蒸发和冷凝来传递热量的物质。俗称氟利昂。

冷冻油

执行空调工作时，必须重新加注空调系统中运动部件的润滑油。

交流发电机(交流发电机)

在汽车电气系统中，将机械能转化为电能的装置。因此，它可以被充电到电池并提供给每个

电器的力量。

调节器(调节器)

在充电系统中，一种可以控制交流发电机电压输出以防止电压过高的装置。

电池酸

电池中使用的电解液:它是硫酸和水的混合物。

电池电压

根据电池极板数量不同，每块极板为2.1V，一般12V电池有六块极板。

点火线圈

在汽车点火系统中，它能将蓄电池的电压(12v)转换成火花塞点火和燃烧所需的高电压。

经销商(分销商)

点火系统的高低压电开关站可以接通或断开通向点火线圈的电路，然后产生高电。

每个气缸火花塞的压力分布。

点火开关(点火开关)

点火系统的开关(通常用钥匙)可以自由地打开或关闭点火线圈的主电路，也适用于

其他电路。

火花塞

它由两个电极和一个绝缘体组成，能提供发动机气缸的火花点火间隙。

转子(转子)

分电器里的零件随着分电器轴一起转动，一个薄金属片用来给火花塞送高压电。

6、转向系统(Steering System)

转向联动装置(转向联动装置)

这个装置用来连接方向盘转向节和转向器，这样当方向盘转动时，前轮就可以从一边摆动到另一边。

一方

转向装置

固定在转向齿轮轴下端的齿轮和装配在转向臂上的齿轮统称为。方向盘的旋转可以被转换。

拉杆的直线运动。有两种基本的转向器:旋转球型和齿轮齿条型。

循环球式转向器

这种转向器，采用了内循环珠，大大减少了螺母与螺杆之间的接触摩擦，使驾驶员

操作方向盘轻巧方便。

动力转向(动力转向)

汽车上使用的助力转向系统基本上是手动转向系统的改良，主要目的是增加助力。

助力助力司机。

7.悬架系统

板簧

将扁平的矩形钢板弯曲，堆叠几个底盘弹簧，弹簧的一端用销钉安装在吊架上，另一端

一端用吊耳连接到大梁上，这样弹簧可以伸缩。目前适用于中大型货车。

卷簧

螺旋弹簧是独立悬架装置中应用最广泛的弹簧，它是用弹簧钢卷成螺旋状的。

扭杆弹簧

扭杆的一端固定在车架上，另一端通过臂与车轮连接。车轮上下跳动时，扭杆扭来扭去。

利用弹力吸收振动，结构简单，占用位置小，适用于小型车，但材质较好。

稳定杆

稳定杆水平安装在车架和控制臂之间，其作用是减少悬架系统的运动和车身摆动，特别是

当汽车转弯时，由于离心力的作用，车身会发生倾斜，这个杆抗扭转的作用足以减轻汽车。

外在学位。

减震器(减震器)

对减震器的需求是由于弹簧不能立即稳定，也就是说，在弹簧被压缩和释放后，它会保持住。

一段时间后拉伸收缩，这样减震器就可以吸收车轮遇到不平路面产生的震动，使乘坐舒适。

合适。

前悬架

前悬架系统使前轮能够上下移动并吸收路面振动，但它也必须使车轮能够左右摆动。

汽车转弯了。除了大货车，大部分车辆已经普遍采用了独立悬挂装置，左右车轮互不相干。

独立行动。

后悬架

一般车辆的后悬挂系统都会使用钢板弹簧或者螺旋弹簧，但是现在的汽车也是用钢板弹簧或者螺旋弹簧来使其乘坐舒适。

独立悬架系统和前悬架系统一样，可以使四个车轮独立，以减少轮胎磨损，行驶平稳。

是的，需要后轮定位。

自动水平控制装置(自动水平控制)

自动水平控制系统是专门为应对汽车后部负载的变化而设计的。如果没有自动水平控制的汽车在后面，

如果更重，车尾会下沉，会改变汽车的操控特性，使大灯升高。

8.身体

总长(总长度)

从前保险杠到车尾的长度。

全宽

车身从左到右的最大宽度。

总高

从地面到车身最高点的高度。

轨道

前轮左右中心线之间的距离。

轴距

前轴中心和后轮轴中心之间的距离。

感应烘烤

利用静电和电磁感应产生的热量烘烤涂漆表面。

9.其他的

三元催化转化器

铑和其他催化转化器用于限制废气中污染物如HC、Co和氮氧化合物的含量。

排气系统

指收集和排放废气的系统，包括排气歧管、排气管、消声器、尾管和振动器。

* * *振动器(谐振器)

类似消音器的装置可以降低排气噪音。

汽液分离器

蒸发气体排放控制系统中的装置可以防止液体燃料通过活性炭罐的蒸汽管流入发动机。

电子燃油喷射系统

能定期向发动机注入燃油并测量机油的系统。

氧传感器(氧传感器)

其中一个排气管装置可以测量废气中的氧含量，并通过电压信号将此信号发送给ECU作为调节器。

整体混合比参考。

感知器(传感器)

任何能接收和响应信号的装置，如电压变化、温度和压力变化、电子燃油喷射系统。

每个品牌都使用了超过6到10个传感器。

电动燃油泵

向分油器供给多余的油，以维持喷射系统的工作压力；一般安装在油箱附近。