为什么自动挡车型的刹车和油门踏板都在右侧？
那么为什么刹车和油门放在同一边，用一只脚控制，而不是放在两边，用两只脚控制呢？这样的设计当然是从安全的角度出发。众所周知，汽车上的刹车和油门在逻辑上是冲突的。踩油门加速，踩刹车减速。所以，他们是一种“非你即我”的敌对关系。汽车正常行驶时，不允许同时移动。踩下制动踏板时必须松开油门踏板，踩下油门踏板时必须松开制动踏板。这种操作逻辑用一只脚来控制，更方便，更安全。
刹车踏板和油门踏板分开用双脚控制会怎么样？我们来分析一下这样做的后果。每个人都有这样的经历:在紧急情况下，我们的身体会不由自主地收缩，变得僵硬，身体的左右两侧也会做同样的事情。这会导致一个非常可怕的现象:同时踩刹车踏板和油门踏板。那么刹车和油门同时按下会怎么样呢？
发生了一起丰田“刹车门”事故。不知道大家听说过没有，那是2009年。在美国销售的丰田汽车经常出现油门踏板被地毯卡住的问题。当油门被卡住时，即使刹车踩到底，车也停不下来。交通事故太多了，导致许多人死亡。经过调查，美国政府确认这是一个设计缺陷。因此，丰田在美国遭受了巨大的经济损失。
为什么刹车和油门同时压车却不停？这主要是因为现在的汽车制动系统基本都是真空助力，依靠进气歧管内的真空度来增加制动系统的受力。真空越大，制动力越大。那么什么情况下进气歧管的真空度最大呢？也就是说，节气门在怠速时完全关闭。相反，如果油门踏板完全踩下，节气门全开，进气歧管中的真空非常小，几乎消除了对制动系统的增压作用。你可以试着在引擎关闭时刹车。下台难吗？
在这种情况下，汽车的制动力也很小。因此，当汽车的油门和刹车同时踩下时，一方面节气门全开，使发动机输出更大的功率；另一方面，由于真空动力的减少，制动系统降低了制动力，所以汽车无法自然停车。
所以汽车的刹车和油门分在两边是非常不可取的，存在很大的安全隐患；如果用一只脚控制，不会同时踩下油门刹车，安全性会大大提高。
我们在开车的时候，如果右脚不在油门踏板上，一定要放在刹车踏板上，让它保持“非此即彼”的状态，这样在紧急情况下就可以直接刹车停下来。减速或者等红灯的时候千万不要把脚放在油门踏板上，这样很容易把油门当刹车踩。
当然，现在大部分汽车都配备了刹车优先系统，让汽车在同时踩刹车和油门的情况下，先控制刹车系统，自动关闭油门到怠速状态，从而提高进气歧管的真空度，增加制动力。
部分车型配备了电子制动辅助系统，可以消除发动机进气歧管内的真空。在这种情况下，如果你同时踩刹车和油门，汽车可以刹车。但即便如此，也不可能把刹车和油门分开，用双脚控制它们。因为在这种设定中，油门和刹车通常是同时踩下的，类似于球场上的脚跟弯曲。一方面这个操作很危险，另一方面也会增加车的油耗。
有没有刹车和油门都在左右的车？其实也有一些工程机械车辆，比如叉车，铲车。这些车型通常行驶速度较低，驾驶室位于中央，刹车时有自动空挡功能。他们经常需要的操作之一就是在车处于停止状态时操作液压系统装货，需要踩油门提高发动机功率。在这种情况下，刹车和油门放在两边比较方便。
有人会说，刹车和油门为什么要装在右边，用右脚控制？不能装在左边用左脚控制吗？这个问题有点反人类。自诞生以来，汽车就用右脚控制刹车和油门。这种设计已经持续了100多年。人们已经习惯了这种操作，它没有任何缺陷。如果你想改变这个习惯，是很难的。