G系宝马短路故障怎么解决
2.无法监控电压。如果测不到电压，DME会认为存在断路故障，所以需要排除所有导致该监测点无电压的故障。接下来讨论如何诊断开路故障，还是以上面的电路图为例。第一种，F04保险丝熔断，从保险丝到排气加热装置的引线开路。排气加热装置内部断路。从排气加热装置到DME的电线开路，从DME内部到监控点的电线开路。第二种对地短路故障。排气加热装置的控制线对地短路。DME内部控制线接地短路。如何准确快速的测量和排除这些可能的故障点？下面我们将向您介绍一个一般的检查流程。
3.首先检查排气加热装置的集成电源模块。第一步:将加热装置的插头排气，测量插头上的电源线是否有12v的电压。如果测得的电压为零伏，故障可能是供电线路开路或保险丝熔断。第二步，那么如何判断是线路开路还是保险熔断？我们测量pin4的输出电压，所以如果测得的电压是12v。说明保险是好的，故障可能是集成电源模块到排气加热装置的线断了。如果测得的电压为0v，则可以判断集成电源内部的保险丝熔断。第三步，测量并确认排气加热装置是否存在短路故障。在常温下测量排气加热装置的电阻值。如果电阻值小于1欧姆，说明它有内部短路故障，导致保险丝熔断。如果电阻为5-7欧姆，集成电源模块的保险丝很可能是短路引起的。步骤4，我们断开集成电源模块和排气加热装置的插头。测量电源线和熨斗断路器之间的电阻。如果小于1欧姆，则可以确定集成电源模块和排气加热装置之间存在短路。
4.DME的排气加热装置。已检查排气加热装置上方的故障点。如果排气加热装置的插头电压为12V，则故障可能是DME。第一步，确认安装的设备是否正常。如果发现电阻无穷大，说明发热器件内部开路，可以直接更换一个新的。如果电阻在5-7欧姆的正常范围内，则有必要继续检查加热装置下方的电线。步骤2，测量DME侧控制针脚14的电压值。如果电压为12V，则说明DME存在内部故障，可以更换新的DME。如果电压为0V，有三种可能的原因:从排气加热装置到DME的线路断路或对地短路，DME内部对地短路。需要继续调查。第三步，断开电线插头，测量两部分之间的电阻，确认从加热装置到DME的电线是否开路。第四步，断开电线插头，测量加热装置控制线与车身之间的电阻。如果电阻小于1欧姆，说明控制线与车身直接短路。如果电阻无穷大，下次就有可能是控制线短路到DME的地线，需要继续调查。第5步，测量控制线和可疑地线回DME之间的电阻。如果电阻小于1欧姆，说明两根导线之间存在短路故障。步骤6，断开DME插头并测量针脚14和接地点之间的电阻。如果电阻小于1欧姆，则可以判断DME。