享受完美驾驶控制——汽车刷ecu基础知识
其实汽车和人体结构有相似之处。仅仅依靠发动机、变速器等硬件结构是无法操作的，一系列的动作也只能依靠一个精心的电控系统通过一个硬件系统来完成。就像人脑控制身体运动一样，汽车的大脑叫Ecu。
原车在设计发动机的软硬件时，不仅考虑动力输出，还考虑经济性、实用性、油耗以及越来越严格的排放标准，所以ECU的调整和设置趋于平衡。这个时候为了让车的动力更强，最直接有效的手段就是改装ECU。近年来，这种方式受到了改装车车主的极大欢迎。究其原因，不仅直接有效，更重要的是性价比极高，从外观上根本察觉不到。
ECU升级不需要修改发动机。
市面上有很多品牌的ECU改装方式:一种是更换芯片或者直接更新为专业工程师编写的某款车型对应的打包程序；还有一种就是安装外部电脑硬件，根据需要自己编写设置程序。与第一次软件修改相比，插电式电脑最大的优点是可以高速供油，根据需求随时点火。其多样化的功能使其成为大改装车的首选。
为了获得完美的功率提升，精确的调整非常重要。
众所周知，改装后的ECU会对供油量、点火正时、涡轮压力等参数进行调整，喷油量直接影响空燃比。理论上混合油气最完全、最充分的混合比是14.7，但实际中这个混合比是变化的，需要计算机及时分析修正。点火正时是点燃混合油气的时间。
外置ECU(广泛应用于日系车)
理论上点火时间是让活塞到顶时油气完全燃烧，但实际上高转速和低转速的点火时间是不一样的。因为混合油气的燃烧需要时间，所以点火时间要高速提前，给它足够的时间燃烧。涡轮压力越高，发动机的马力输出越大。压力值一般在0.8-1.6Bar之间，压力过大会降低发动机寿命或直接报废。格瑞迪推出的经济实用的入门机型——e-Manage，是目前国内市场占有率最高的可编程计算机。GReddy e-Manage功能齐全，调节方便，调节软件可以下载。
在流量计流量方面，e-Manage也可以在矢量设置选项中写入需要更换的类型的代码，电脑会自动转换合适的内部代码，然后配合修正空气流量。最后，在实际设置参考方面，e-Manage具有同步显示、图表信号跟踪、简单行驶记录等功能。所有数据调整好实际运行后，可以直接存储在主机内存中，甚至做成文件作为基本程序。e-Manage除了可以调节供油和点火，还可以解除涡轮车的原厂过压和断油限制。这种欺骗原厂电脑接收固定Map传感器电压的功能，还可以用来防止NA换涡轮时ECU停机，根据节气门开度和转速修正气流电压上限，保证更换大涡轮后不会出现回油熄火的问题。
在燃油供应和点火调节屏幕部分，F-Con总是有三组调谐器进行更完整的设置，并采用了可变垂直轴代表值的新设计，使F-Con可以应对更多样化的驾驶环境。这样配合多达三组的调图画面，正确供油和点火时间的设定会更加完整。此外，F-Con还进行了调整，解决了以往外置喷油器在接收燃油时并不停止供油，而是根据修正后的油量继续喷油，导致排气管未燃气体爆炸，从而缩短发动机和涡轮使用寿命的问题。当车主收到燃油，节气门全关时，原车和附加喷油器都会停止供油，直到车速下降到怠速区域或者节气门重新打开。这样既可以避免以上麻烦，又可以达到节省油耗的效果。
工厂编写(广泛用于欧洲汽车)
所谓原厂芯片改造，就是改变原厂电脑的供油和点火程序，进而提高动力输出效率。这种改装方式多出现在欧系车上，因为欧系车上有很多电脑，比如ABS，TCS，甚至空调或者自动变速箱都有自己的控制系统，对车辆的控制相当全面。但如果像日系车一样使用跳线电脑，会有很多种干扰或故障，因为跳线电脑必须改变所有的感应信号，才能输入原厂电脑。如果是欧车的电脑，会被判断为异常，最终导致电脑进入安全模式，无法执行。最严重的是开车时电脑可能会死锁，车辆会失去动力。所以大部分欧系车都是通过改写原有的电脑芯片程序进行改装，但是随着技术的更新，这种升级方式已经不多见了。
芯片改装大致可以分为两种:第一种是旧型号的原电脑芯片程序无法重写，必须将原电脑中存储供油和点火数据的芯片取出，然后将重写后的供油程序烧录成新的芯片，最后装回去；第二是原电脑本身有更新程序的功能。这时，可以用OBD检测插座和电脑的续流程序，从而改变燃料供给点火程序。
修改芯片最难的是程序内容。目前节目内容的获取可以分为三种。第一种是购买国外已经编程的芯片，直接安装更换；第二种是国内代理商读取车载电脑中的程序，然后上传给国外修改芯片程序的厂商，再由国外工程师根据需求重写程序，然后返回给国内代理商，代理商的供油程序覆盖原程序。这种方式相当于国外技术人员通过遥控为国内车主修改芯片程序。目前第三种是用程序进入原电脑系统，由国内工程师根据车主的需要和当时的行车条件及改装范围进行改装。但目前国内能独立编写片内程序的店铺并不多，所以消费者在购买时要记得多关注店铺的水平和改装技术。
总结:无论采用哪种升级方式，都要记住，俗话说，准备好了就要停下来。发动机的寿命不能无限压榨。虽然发动机出厂时会保守调整数据，但凡事都有个限度。如果稍微过线，发动机的正常寿命就会受损，甚至会彻底毁坏。