用什么样的开关来安装气缸，比如当气缸运行到气压极限时，可以命令另一个动作，利用压差的思想？求求。谢谢你
SMC气缸SMC气缸是一个圆柱形的金属部件，在其中活塞被引导做直线往复运动。工质在发动机气缸内膨胀，将热能转化为机械能；气体被压缩机气缸中的活塞压缩以增加压力。涡轮机、旋转活塞发动机等的外壳。通常也被称为“圆柱体”。气缸的应用领域:印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等。英文名:cylinder
在本段中编辑SMC气缸类型。
在气动传动中将压缩气体的压力能转化为机械能的气动执行机构。有两种类型的气缸:往复直线运动和往复摆动(见图)。做往复直线运动的气缸可分为四种:单作用式、双作用式、隔膜式和冲击式气缸。
①单作用气缸:只有一端有活塞杆，从活塞一侧供气产生气压，推动活塞产生推力，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸:从活塞两侧交替供气，向一个或两个方向输出力。
(3)隔膜缸:用隔膜代替活塞，只向一个方向输出力，由弹簧复位。其密封性能好，但行程短。
④冲击气缸:这是一种新型部件。它将压缩气体的压力能转化为活塞高速(10 ~ 20m/s)运动的动能，从而做功。冲击缸增加了带喷嘴和排液口的中盖。中盖和活塞将气缸分成三个腔室:储气室、头部腔室和尾部腔室。广泛用于落料、冲孔、粉碎和成型等作业。来回摆动的圆柱体称为摆动圆柱体。内腔被叶片分成两部分，空气交替地供应到两个腔中。输出轴摆动，摆动角度小于280°。此外，还有旋转缸、气液阻尼缸和步进缸。
SMC气缸动作
压缩空气的压力能转化为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。
在本段中编辑SMC气缸分类。
直线运动的往复气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。
在此部分编辑SMC气缸结构
气缸由气缸、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图所示:SMC气缸示意图。
1)气缸内径代表气缸的输出力。活塞在气缸内应能平稳地来回滑动，气缸内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um，对于钢管气缸，内表面还应镀硬铬，以减少摩擦磨损，防止腐蚀。缸筒除了高碳钢管外，还有高强度铝合金和黄铜。小钢瓶使用不锈钢管。带磁性开关的气瓶或在耐腐蚀环境中使用的气瓶应由不锈钢、铝合金或黄铜制成。SMC CM2气缸活塞采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆铆接，无螺母。2)端盖的端盖设有进气口和排气口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖设有密封圈和防尘圈，防止空气从活塞杆泄漏，防止外部灰尘混入气缸。在杆侧端盖上设置导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆少量的侧向载荷，减少活塞杆伸长时的向下弯曲量，延长气缸的使用寿命。导套通常采用烧结含油合金和前倾铜铸件。端盖以前常用可锻铸铁，现在为了减轻重量和防止生锈，常采用铝合金压铸，微型气缸采用黄铜材料。
编辑此产品系列。
活塞杆上的推力和张力是根据工作所需的力来确定的。所以在选择气缸的时候，气缸的输出力要稍微偏左。如果气缸直径小，输出力不够，气缸不能正常工作；但气缸直径过大，不仅使设备笨重、成本高，还增加了气体消耗，造成能源浪费。在设计夹具时，应尽可能使用增力器，以减小气缸的尺寸。
日本SMC标准气缸端盖设有进气口和排气口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖设有密封圈和防尘圈，防止空气从活塞杆泄漏，防止外部灰尘混入气缸。在杆侧端盖上设置导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆少量的侧向载荷，减少活塞杆伸长时的向下弯曲量，延长气缸的使用寿命。导套通常采用烧结含油合金和前倾铜铸件。端盖以前常用可锻铸铁，现在为了减轻重量和防止生锈，常采用铝合金压铸，微型气缸采用黄铜材料。
气缸的内径代表气缸的输出力。活塞在气缸内应能平稳地来回滑动，气缸内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um，对于钢管气缸，内表面还应镀硬铬，以减少摩擦磨损，防止腐蚀。缸筒除了高碳钢管外，还有高强度铝合金和黄铜。小钢瓶使用不锈钢管。带磁性开关的气瓶或在耐腐蚀环境中使用的气瓶应由不锈钢、铝合金或黄铜制成。
SMC气缸的缓冲装置有很多种，以上只是其中一种。当然，也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲的目的。组合缸一般指气缸和液压缸组合而成的气液阻尼缸和气液助力缸。众所周知，通常采用压缩空气作为气缸的工作介质，其特点是动作快，但速度不好控制。当负载变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；液压缸的工作介质通常被认为是不可压缩的液压油，其特点是运动速度不如液压缸快，但速度容易控制。当负载变化较大时，采取适当措施，一般不会出现“爬行”和“自走”现象。将气缸和液压缸巧妙地结合起来，取长补短，使之成为气动系统中广泛使用的气液阻尼缸。气液阻尼缸的工作原理见图42.2-5。实际上气缸和液压缸是串联的，两个活塞固定在同一个活塞杆上。液压缸不需要泵供油，只要装满油就行。液压单向阀、节流阀和补油杯安装在它的入口和出口之间。当气缸右端供气时，气缸克服负载，带动液压缸活塞向左移动(气缸左端排气)。此时液压缸左端放油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔和油杯。此时如果打开节流阀口，液压缸左腔排油顺畅，两个活塞运动速度快。相反，如果节流阀口被关小，从液压缸的左腔排出的油被阻止，这样，活塞的运动速度可以通过调节节流阀的开度来控制。可以看出，气液阻尼缸的输出力应该是缸内压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸内油液的阻尼力之差。
CE2行程可读气缸(带制动类型)
CEP1高精度行程可读气缸
CG1/CG1W…气缸
CJ2/CJ2W…...圆筒
CJ2X/CUX/CQSX…低速气缸
Cjp/cjb/cjps针筒
CLQ/CLQ薄锁芯
带锁的CLS/CLS锁芯
带锁的CNA/CNAW气缸
带锁的CNG气瓶
带锁的CNS/CNS气缸
CQM薄圆柱体
CQM/CQM薄圆柱体
CRA1回转油缸
CRB1回转油缸
CRB2回转油缸
CRBU2自由安装摆动气缸
CRJ微型摆动气缸
CRQ2薄摆动气缸
cs 1/cs 1w/cs 1 * q缸
活塞杆上的推力和张力是根据工作所需的力来确定的。所以在选择气缸的时候，气缸的输出力要稍微偏左。如果气缸直径小，输出力不够，气缸不能正常工作；但气缸直径过大，不仅使设备笨重、成本高，还增加了气体消耗，造成能源浪费。在设计夹具时，应尽可能使用增力器，以减小气缸的尺寸。气缸下面是计算气缸理论输出的公式:F:气缸理论输出(kgf)F’’:效率为85%时的输出(kgf)-(F’= F×85%)d:气缸直径(mm) P:工作压力(kgf/cm2)例:直径为340mm的气缸，工作压力为3。巴德的输出力是多少？连接p和d，求F和F '上的点，得到:f = 2800 kgff′= 2300 kgf工程设计中缸径的选择，可根据其使用压力和理论推力或拉力从经验表1-1中查到。例:有一个气缸，工作压力为5kgf/cm2，气缸推出时推力为132kgf(气缸效率为85%)。问:我应该选择多大的缸径？●根据气缸的推力为132kgf，气缸的效率为85%，则气缸的理论推力可计算为f = f′/85% = 155(kgf)●根据气缸的使用压力为5kgf/cm2，气缸的理论推力，发现选用的气缸直径为？63气缸可以满足使用要求。