传动轴中的万向节

通用万向节由十字轴、十字轴轴承和法兰叉组成。万向节是汽车传动轴的关键部件。在前置发动机和后轮驱动的车辆上，万向节传动轴安装在变速器输出轴和驱动桥主减速器输入轴之间；前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，在前轴半轴和车轮之间安装万向节，既负责驱动又负责转向。车辆行驶时，由于路面不平、载荷变化或两个总成安装位置不同，变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离会发生变化。所以需要一个“变应变”的装置来解决这个问题，于是就有了万向节。

●传输特性:

在发动机前置、后轮驱动(或全轮驱动)的汽车中，由于汽车运动过程中悬架的变形，传动轴主减速器输入轴与变速器(或分动箱)输出轴之间往往存在相对运动。另外，为了有效避免某些机构或装置(无法实现直线传动)，必须有一个装置实现动力的正常传递，于是出现了万向节传动。万向节传动必须具有以下特征:

a、保证当两连接轴的相对位置在预期范围内变化时，能可靠地传递动力；

b、保证连接的两轴能均匀运转。万向节夹角引起的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内；

c、传动效率高，使用寿命长，结构简单，制造方便，易于维护。对于汽车来说，由于一个十字轴式万向节的输出轴相对于输入轴不是同速旋转(有一定角度)，所以需要采用双万向节(或多个万向节)进行传动，将与传动轴连接的两个万向节叉布置在同一平面上，并使两个万向节的角度相等。这一点非常重要。万向节的夹角在设计中应该最小化。

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