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7.1发动机无法启动
对于天然气CNG单燃料气发动机，一般可以启动发动机，旋转3 ~ 4转，即可以启动。如果用起动机带动发动机曲轴正常转速转动，虽然有明显的跑的迹象，但不能随车跑，或者需要多次启动或长时间启动，或者启动后熄火。都启动不了。
天然气CNG单燃料气发动机正常起动和运行必须满足五个条件:一是电池电压和容量要满足起动机的起动扭矩要求。第二，发动机撞车时的起动转速应与ECM接收到的起动转速一致，不得低于200转/分。三、电控系统电路供电正常，各电控元件功能良好。第四，使用的天然气符合国家车用CNG标准，供气顺畅，控制阀功能良好。第五，相关的热保护功能没有工作。
燃油系统引起故障的原因有:电控调节器不能给发动机提供燃油，或者电控调节器不能接收ECM的指令。点火系统引起故障的原因有:点火电路不起作用；点火线圈损坏；火花塞损坏了。正时系统引起故障的原因有:凸轮轴位置传感器故障；凸轮轴位置传感器和信号轮之间的间隙不正确；信号轮安装不正确。
排除故障的第一步是用故障诊断仪读取故障代码:根据显示的故障信息可以找到并确认相应的故障位置。
如果燃油系统有问题，可能的故障代码是1172:电控调节器的输出压力低于预期值。或者可能的故障代码是1173:电动调压器指令丢失等。排除方法是:检查是否有天然气；检查管线上的阀门是否完全打开；检查高低压电磁阀是否打开；检查电控供气系统是否有电；检查与供气相关的线束电路中是否存在断路、虚接、继电器或保险丝，如果发现问题，请更换相关零件。如果点火系统有问题，检查电控点火系统是否有电，检查点火系统发动机和车辆线束接插件是否有断路、虚接、有效继电器或保险丝连接，点火线圈和火花塞工作是否可靠。如果发现问题，需要更换相关零件。如果正时系统有问题，可能的故障代码是336:曲轴同步干扰或16:曲轴不同步起动。排除方法是:检查凸轮位置传感器接插件引脚定义的电压是否正确；检测凸轮位置传感器电阻值是否正确；检查凸轮位置传感器和信号轮之间的间隙；检查信号轮的安装相位是否正确。如果发现故障件不能使用，应更换，间隙或安装不到位要调整。必须注意，凸轮位置传感器和信号轮之间的间隙为0.6±0.2毫米..
7.2发动机功率不足
所谓发动机动力不足，主要是指发动机转速达不到标定转速，其扭矩达不到使用规程要求的最大扭矩指标。它的主要表现是发动机空载运行时基本正常，负载运行时加速缓慢，上坡时乏力。油门踩到底发动机还是很无力，转速提不高，达不到额定功率和最大转速。
燃油系统引起故障的原因有:燃油供给不足；管道阀门未能打开到位。
增压压力控制系统引起故障有:废气门控制阀损坏；废气门控制阀线束损坏；废气门控制阀的稳定气源压力太小；废气门控制阀进出口与增压器、稳定气源连接错误，排气口堵塞；管道漏水；进气压力不足；中冷器冷却效果差，进入热保护状态；发动机冷却系统中的水温过高，因此热保护起作用。
点火系统引起故障的原因:线路连接不良，火花塞不工作；点火线圈损坏。
排气系统引起故障的原因:三元催化器故障；排气堵塞。
故障排除:首先用故障诊断仪读取故障代码:可以根据显示的故障信息找到相应的故障位置。确认故障位置。
如果燃油系统有问题，可能的故障代码是1172:电控调节器的输出压力低于预期值。或者可能的故障代码是1173:电动调压器指令丢失等。
排除方法:检查是否有天然气，天然气不够加燃料；检查管道上的阀门开关是否灵活，并进行调整和维护，以实现有效的动作协调功能；检查高低压电磁阀是否开卡，用通断法判断电磁阀的运行情况；用气体泄漏诊断仪检查供气管道的气体泄漏位置并排除；电子油门发了，清洁保养就可靠灵敏了。
如果进气增压系统有问题，进气压力不足，可能的故障码是111，进气温度高；或者116，发动机水温高；如果管道中有空气泄漏，可能的故障代码是234节气门进气压力(TIP)高于增压设置或299TIP低于增压设置3pai。提供给废气旁通阀的调节气源压力不在技术要求范围内:可能的故障代码为1131:WGP电源高于4.7V，或者可能的故障代码为1132:WGP电源低于0.2V .
故障排除:检查整车冷却系统，清洗中冷器；检查发动机线束和水温传感器之间的连接；更换相应的故障零件。检查进气管的密封性；检查防喘振阀的膜片是否破裂，注意将废气旁通阀的稳定气源压力调整到技术要求值23.5psi
如果点火系统有问题，故障排除方法:检查点火线圈；点火线圈橡胶套是否老化或损坏。检查火花塞性能是否正常，如有损坏，请更换。必须注意的是，火花塞电极间隙为0.33 mm，过大或过小都会影响火花塞的点火性能。
如果传感器有问题，可能的故障码是108:节气门后进气压力(MAP)电压高；或107: map电压低。或者可能的故障码是236:节气门进气压力(TIP)工作不正常；或237:尖端电压低；或238:尖端电压高。
故障排除:根据相应传感器引脚的定义，测量输出端子电压和传感器电阻。如果出现故障，更换相应的传感器；检查线束；检查线束和传感器之间的连接是否可靠有效。
如果排气系统有问题，故障排除方法:检查三元催化器是否失效。故障后排气会堵塞，发动机运行阻力增大。更换失效的三元催化器。
7.3发动机不稳定。
落地后发动机怠速运转时，转速不能稳定在600 ~ 700/min(冷车700转/分，热车600转/分)的技术要求内，或高速时转速不稳定，在高速和中速范围内摆动较大。
燃油系统引起故障的原因有:燃油供给不足；管道内阀门打开不到位，过滤器堵塞，气体流通不畅或泄漏。
点火系统引起故障的原因有:点火电路接插件接触不良；个别点火线圈漏电；个别火花塞间隙过大，导致失火、侧击穿、损坏。
正时系统引起故障的原因有:凸轮轴位置传感器与信号轮间隙过大，使凸轮轴位置传感器采集的信号部分丢失。
相关传感器引起故障的原因有:节气门进气压力传感器(MAP)/进气压力温度传感器(MAT)节气门进气压力传感器(TIP)的某个传感器出现故障或工作异常。
故障排除:先用故障诊断仪读取故障代码:可以根据显示的故障信息找到相应的故障位置。确认故障位置。如果燃油系统有问题，排除方法:检查燃油不足；清洁或更换过滤器。检查进气管道的密封性，用漏气诊断仪检查供气管道的漏气位置并排除；检查防喘振阀的隔膜是否破裂，如有损坏，请更换。如果点火系统有问题，故障排除方法:检查点火电路与接插件接触良好；检查更换的或有故障的点火线圈；检查火花塞:清洁氧化物，调整过大的间隙，如果因击穿而损坏，则更换。如果正时系统有问题，故障排除方法:检查调整凸轮轴位置传感器与信号轮的间隙，使其符合技术要求。如果相关传感器有问题，故障排除方法:测量节气门进气压力传感器(MAP)/进气压力温度传感器(MAT)后，检查节气门进气压力传感器(TIP)的技术值，更换传输失败的传感器。
7.4计算机和ECM不能通信。
用计算机诊断仪检测发动机工作状态时，诊断计算机与ECM的通信诊断接口连接后，打开计算机诊断页面，无法浏览故障信息、下载故障数据和读取故障代码，诊断计算机屏幕与发动机ECM的对话不显示。
故障排除:检查所有电路连接是否正确，用数字万用表找出开路，线路连接是否可靠。ECM连接器是否分离，将连接器连接到位；检查车辆线束通讯口连接器的连接是否正确，如有错误则进行纠正:检查ECM诊断通讯接口引脚的定义电压是否正确；纠正通信线路的错误连接。如有必要，更换通信线路或ECM或发动机线束；断开强电磁部件的电源。注意诊断接口引脚的定义:4线。输出电压A为4.5V，B和C为5V，D接地。
7.5节气门故障
汽车开着发动机运转时，踩油门时发动机转速不能随驾驶员的意愿而提高，而是发动机转速只固定在800转/分钟以内。可能的故障代码为2123:电子节气门线束错误；相关线路开路、短路，线路未连接；油门踏板不能完全打开或损坏。
排除故障:对照电路图检查线路，用数字万用表找出断路，并可靠连接线路。根据油门踏板针脚的定义检查端子电压和线路连接，纠正错误线路，将接头连接到位，必要时更换油门踏板。
7.6超速行驶(超速行驶)
发动机开着或者运转的时候，发动机转速无法按照驾驶员的意愿运转，失控。发动机转速突然升高并超过最大允许转速，发动机发出很大噪音。离家出走的现象极其危险。如果不能及时采取有效措施加以制止，发动机最终会严重损坏。
燃油系统引起故障的原因有:电控调压器指令丢失；进入电子压力调节器的燃油不受ECM控制，并进入气缸。
故障排除:用故障诊断仪读取故障代码:可以根据显示的故障信息找到相应的故障位置。确认故障位置。如果燃油系统有问题，可能的故障代码是1173:电动调压器的命令丢失或没有故障代码。故障排除方法:检查电控调压器电路是否开路，用数字万用表找出开路，并可靠连接电路。电动调压器的接头是否脱落，并将接头连接到位；更换损坏的电压调节器。8.维修技巧:①使用故障诊断系统确定故障位置:YC6G CNG单燃料气发动机具有随机故障自诊断系统和专用诊断仪界面，为故障诊断提供了一定的帮助。故障自诊断系统通过故障指示灯和故障诊断请求开关通知故障。当发动机出现故障时，指示灯闪烁，提醒驾驶员进行维护。故障指示灯一般安装在仪表板上，通过车辆连接器连接到控制器。为了确定故障位置，维修人员或驾驶员可以打开诊断请求开关，故障灯会以一定的闪烁频率输出故障闪烁代码。可以阅读故障闪码，查阅故障手册，了解发动机的故障类型和处理方法。必要时连接电脑诊断仪，读取故障码，采集数据，分析数据，达到有的放矢，快速找到故障点的目的。
(2)当由各种控制阀组成的燃油供给系统发生故障，需要修理或更换一个控制阀时，在修理和更换之前，必须注意给燃油供给系统减压，以免在运行中受到气压和环境污染的冲击，以确保财产安全。该方法简单易行。具体操作是关闭燃气钢瓶供气源总开关，启动汽车行驶，当供气管道中储存的天然气燃烧完后，发动机会自动熄火。然后关闭点火开关，断开蓄电池供电电路，即可进行维修或更换操作。
③CNG气路检查:发动机启动的前提条件之一是天然气进入气缸的压力必须达到工作压力，气体燃料不到位是无法启动发动机的。外部漏气的简单检查:首先打开天然气气源总开关，打开点火开关，观察并记录驾驶室仪表盘上燃气指示器的容量值，关闭点火开关约5 ~ 10分钟，再打开点火开关，再次检查燃气指示器的容量值与关闭前的值是否有变化。如果是，如果数值下降，说明存在泄漏部位，泄漏部位可以被泄漏诊断仪快速发现并排除。判断燃料天然气管道是否正常供气，松开混合器天然气入口处的橡胶软管卡箍，从接头处断开管道，用手在管接头处堵住。此时启动电机，手能感觉到一股气体喷出，说明气体管道流动正常。另一方面，要找到气路不通畅的位置，可以按照CNG发动机气路方向流动分步检查法进行调查。
(4)严禁带电拔、插感性元件以免烧坏电控元件。点火系统有问题，发动机工作时，不要用手触摸点火线圈外的裸露部分，以免高压电伤人。天然气发动机采用独立点火方式，每个气缸由一个点火线圈控制。发动机工作时，判断点火线圈是否正常工作。如果点火线圈有漏电，会发出“吱吱”的放电声。光线暗时容易观察点火线圈是否有间歇性漏火花。用手拔下气缸点火线圈供电的外接插头，用断电法观察发动机转速。如果速度下降，说明气缸在工作，否则说明气缸有问题。快速判断，用电脑诊断仪观察点火波形和破缸程序测试气缸工作状况。注意:破缸法不能用太久，以免中毒，损坏氧传感器。
⑤当控制器(ECM)已安装在车身上并与线束连接时，禁止在车身上进行电焊！否则会烧毁ECM等电子控制部件。如果需要在车身上进行焊接操作，一定要记得关闭主电源，断开控制器的线束。
⑥禁止用高压水枪清洗发动机和电控部件，以免造成电气接插件泄漏、腐蚀、开路和短路，电控气体喷射系统不能正常工作。务必保持电子控制气体喷射系统的所有部件清洁干燥。
⑦发动机工作时，不要随意断开蓄电池的任何电线。电池本身的结构相当于一个大电容，与负载和发电机并联，所以可以吸收感性负载通断瞬间产生的浪涌电压，保护车上的ECM等电子元件。如果电池电量不足，起动机就无法带动发动机转动或起动困难。不要在外部电源与车辆电源串联的情况下启动发动机，以免因电源电压过高而导致车辆的电气设备和电控元件烧坏。
以上简单介绍了YC6G CNG单燃料气发动机电控注气装置的故障及排除方法，仅供维修工作中的同行参考。对不当之处的批评和纠正。