丰田2nz发动机好不好？

丰田2NZ发动机是丰田NZ系列的小排量四缸发动机，包括1NZ-FXE(1.5L混合动力)、1NZ-FE(1.5L燃油动力)、2NZ-FE(1.3L燃油动力)。这款1.3L发动机在国内只有雅力士和威驰的部分丰田车型使用过。这款2NZ发动机采用了丰田当年的先进技术，海外丰田小型车也在使用。2000年获得国际年度最佳发动机奖。到2020年，这款发动机在国内已经停售，完全被丰田9NR 1.2T和5NR/7NR1.5L取代..1和丰田2NZ-FE发动机概述及特点

2NZ-FE发动机为直列4缸结构，配气机构为16气门DOHC链式VVT-i(智能可变气门正时)系统，排量为1299ml，最大输出功率为63kW，最大扭矩为121Nm，点火顺序为1-3-4。采用铱火花塞，12孔喷嘴，无气门垫挺杆。进排气系统采用无连接节气门和ETCS I控制节气门开度。配有紧凑和轻型SC交流发电机。

2NZ-FE 1.3L发动机采用开放式铝制气缸体，配有带刺的薄铸铁气缸套。通过安装行程73.5 mm的新型锻钢曲轴来降低排量为了保持压缩比在同一水平，1NZ的发动机缸体低于2NZ。剩下的1NZ-FE和2NZ-FE的底面几乎一样。发动机缸体顶部有一个铝制16气门缸盖，配有一个双顶置链条驱动凸轮轴。进气凸轮轴配备了可变气门正时。丰田DIS(无分电器直接点火系统)采用现代的插入式线圈设计。

2NZ-FE目前主要用于丰田紧凑型车(丰田雅力士、丰田Echo、丰田波特等。).)自1999。2NZ-FE与1NZ-FE的1.5L版本关系密切。2000年，2NZ-FE在1.0-1.4升的品类中获得“年度国际最佳发动机”。长城哈弗GW4G15 1.5T涡轮增压发动机是“逆向开发”的丰田1NZ-FE。2003年，丰田升级了2NZ-FE以满足欧洲第四阶段排放法规。改款车型配备了新的活塞、新的排气歧管、额外的三元催化转换器和32位发动机控制单元(ECU)。该发动机还配备了液压挺杆和电子节气门ETCS-I

2.搭载2NZ-FE发动机的国产车型

由于1NZ和2NZ发动机差不多，所以问题也差不多。常见问题有漏油，654.38+0.5万公里后油耗高，正时链条不可靠，怠速不稳。2NZ-FE发动机动力较弱，扭矩不足，只适合小型车。2NZ-FE发动机的使用寿命一般在20万公里左右。

国内使用的是丰田2NZ-FE车型，比如广汽丰田雅力士1.3L，一汽丰田威驰1.3L，不过这款发动机后来停产了。丰田8A-FE 1.3L，丰田4NR-FE 1.3L，丰田6NR-FE 1.3L逐渐取代了2NZ-FE。2019起，国内一汽丰田和广汽丰田不再提供1.3L车型，但丰田2NZ-FE 1.3L提前停产。

广汽丰田汽车有限公司生产的雅力士轿车GTM7130EB、GTM7130EMB、GTM7130EMS、GTM7130ES

天津一汽丰田汽车有限公司生产的威驰轿车型号为TV7131GL-iD、TV7131GL-iMD、TV7132GL-iD、TV7132GL-iD5、TV7132GL。

总结:丰田2NZ-FE 1.3L发动机20年前技术先进，主要用于丰田小型或超小型车。搭载这款发动机的国产丰田车型已经停产或更换，二手车市场还有一定的车辆库存，所以这款发动机的保养没有问题。丰田的1.2T和1.5L发动机是目前在售的主流车型，在燃油经济性和动力性能上均优于丰田2NZ。