如果油门踏板突然失灵回位，在这关键时刻如何保命？
1.再踩一次试试。
有时加速器电缆可能有问题。比如线缆有倒刺，都有可能发生。你可以试着再踩一次油门把油门收回来。
同样，如果是电子的，可能是油门踏板中的弹簧出现了故障(目前使用的电子油门踏板的踏板臂依靠单个回位弹簧的回位拉力回位)。
2.油门踏板是不是被什么东西卡住了？
这种现象多见于地毯垫倾斜，阻碍踏板回位。在这种情况下，你可以用脚去感受，还是很容易找到的。
3.手动挡和自动挡不一样。
如果以上方法都不管用，也不用担心。由于发动机是不断输出动力的，我们只需要断开发动机和变速箱的连接，也就是说即使发动机怠速也能解决问题。
相应的，手动挡车型就是踩离合，换空档。在这个过程中，一定要握好方向盘，踩稳刹车，让车慢慢停下来。一定要记住，汽车熄火后才能松开离合器，否则汽车会突然跑出危险。自动挡操作会比较简单，挂空挡就可以了。
但需要注意的是，由于没有发动机反作用力，也就是减少了很多阻力，车辆的制动时间和距离会变长。在这个过程中，大家要做好心理准备，不要因为刹车比平时难而恐慌。
另外，油门踏板回不去也不是小事。如果当时情况比较严重，建议尽早检查。以上只是理论上的，实际操作肯定会更惊险，所以大家要多注意刹车和油门的异常。其实这些问题很少会突然出现。只要多加注意，就有很大机会把危险扼杀在摇篮里。
在驾校学车的时候，同车有一个女生。每次练习开车，她的手脚都很紧张。练习的第五天，她把教练的灯给撞了。后来在练习的时候，前面有一辆教练车离我们大概200米。然后她不知道为什么一直踩油门，冲了上去。教练喊了好几次让她把脚从油门上挪开，但她可能太紧张了。离前面的车大概五六十米的地方，教练伸手握住方向盘，猛踩刹车……没错，车停了，但是我被甩到了后排的前座，瞬间扭到了脚，也就是我终于明白为什么三分的教练都系安全带了。
其实我并不认同这种极端的停车方式。如果我们是司机，如果我们在这种情况下不打算很快撞车，第一选择是挂空挡，然后轻踩刹车减速。这时汽车只能靠惯性向前滑行，不会继续加速。速度降下来，踩离合，再踩刹车。
全程不要急打方向，尤其是车速还很快的时候，更不要直接拉手刹，否则会在心慌的时候快速拉手刹。如果在这个过程中没有握紧方向盘或者遇到突发情况需要转弯，汽车很容易出现打转的情况。如果这个时候只是给个刹车，那很可能就是翻车的节奏…
更多优质内容，请持续关注镁客网~ ~
油门踏板回不去的主要原因是油门拉线卡住，或者油门踏板被脚垫卡住。
问题中提到的“千钧一发”是指油门踏板在高速下无法回正，已经到了非常关键的时刻，需要立即处理。
第一步:迅速切断电源。
手动挡的话，快按离合器，离合器按下后动力会自然切断。自动挡的话，赶紧推到n档。电源自然是断开的。
第二步:快速踩刹车减速。
先踩离合器再切断电源，然后马上把车减速。当然，如果真的很关键，可以同时踩。大多数汽车都有刹车优先系统。当你全油门踩刹车时，发动机不会输出动力。
第三步:靠边停车。
在车没有完全停稳的情况下，快速看一下右后视镜，确定后面没有车，转向旁边停车。如果你在高速公路上，赶紧把车停在应急车道上。打开双闪，从护栏跑到150米，立三脚标志。
第四步:查原因。
如果脚垫卡在油门里，扔掉就好了。如果是油门拉线卡或者油门卡，需要简单处理，对症下药。
这种情况下，只要不先关发动机，就没有危险。挂空挡慢慢踩刹车就行了。大部分车都是刹车油门同时按下，优先考虑刹车机制，学名已经忘了。
你为什么不能关掉引擎？熄火后刹车踩不动。我是从500块钱开始学的。据我自己交代，有一次去医院听车，路上没有车位，只好排队停在地下车库。我得绕好几圈才能下到三楼，而且队伍很长。所以我在坡道上停下来省油，踩下刹车，第一辆车就停了下来。第二个比较硬，和前车的距离不到半米，但我还是两脚踩不到刹车。就在几秒钟后，我滑了下来，撞上了前面的A6屁股。处理完事故，回家查看，才知道现在私人内燃机车都是空气制动。当然熄火之后，刹车是踩不了的。只有手刹是线控的。
还好我只花了500块买了一个大教训。不知道下山为了省油熄火滑下去会怎么样。所以有人说，关了火，请三思。可能是血的教训吧。
油门踏板回不去了，对于行驶中的汽车来说确实很危险。下面说一下遇到这个问题后该怎么办。
手动档
从理论上讲，手动挡踩下离合器，挂空挡，基本可以解除危险情况。然后，踩刹车，把车停下来。因为汽车只要踩下离合器就失去动力，这个时候很容易停下来。
自动汽车
其实自动挡更简单。连离合器都不用踩，踩刹车就行。有些汽车有刹车优先系统。车友们戏称其为“刹车即爸爸系统”，即当你踩刹车时，即使同时踩油门，ECU也会忽略你的油门信号，直接让发动机进入怠速状态。
但是这个功能并不是所有的自动挡都有。没有这个系统，即使踩刹车发动机，还是会纠结脖子。这时候你该怎么办？你有两个选择，一个是继续踩刹车，把发动机打到底，强行停车。但不建议这么做，因为刹车距离明显加大，不安全。还有一种也是最简单的方法，就是直接把变速杆推到n，此时变速箱换到空档，然后踩刹车停车。
第一:不要慌，保持冷静最重要！
第二:转空挡，切断动力传输，打开双闪警告其他车辆！
第三:均衡踩刹车减慢速度！速度降了，这个危机过去了！
第四:靠边停车，一定要注意后方来的车，一般停在路边，高速公路上停在应急车道。停车后，根据需要在后部放置一个三脚架。
第五:停车后，空挡，多踩几次油门试试。可能只是脚垫卡住了。踩两下就行了。
第六:尽快去维修机构检测维修车辆，排除故障和隐患！
第七:吸取教训，定期检测车辆，多给自己买份意外险。
油门卡住了怎么办？不要分析太多，不要找原因，没有人有应急的功夫！所以只有一个简单直接的方法是最有效的，就是把刹车放在空挡，慢打方向盘停下来。如果你是刹车优先的车，踩刹车就好！
看到很多人说要逐渐降档减速停车也是呵呵。刹车失灵情况下的处理方法就是这样。原理就是利用发动机的反作用力来刹车！
还有就是高速熄火。有些汽车是液压转向和制动的。一旦发动机熄火，转向和刹车踏板会非常沉重。这时候不要慌，以为刹车和方向盘出问题了。只要你发挥你的力量，奇迹一定会发生。
这时就需要测试车辆制动优先规则的执行情况。当时丰田就是没有处理好刹车优先权，在美国吃了大官司，大规模召回损失惨重。
正常情况下，无论是否踩油门(新能源汽车可能叫开关)，踩刹车时车辆都要立即停止供油(或电)。
所以我觉得这个问题有点粗暴，方法很简单:踩刹车。
相反，更重要的是处理刹车失灵。可以查资料。处理车辆的方式多种多样(自动挡、手动挡、电动车)。大家要牢记，真的遇到了也不会慌。
有可能是油门踏板卡住了。如果处理不当，后果会很严重！
为什么油门踏板会卡死？
卡住的油门踏板不反弹，可能是踏板本身结构设计缺陷造成的，也可能是人为因素造成的。
几年前席卷美国的丰田踏板门事件，就是因为丰田采用的CTS油门踏板组件A和B之间没有缝隙，容易“粘”在一起，油门踏板松开不反弹，造成严重事故，最终以654.38+06亿美元的赔偿告终。
地毯垫太厚太硬，尺寸不合适，或者固定不好，油门踏板都不会反弹。也可能是高跟鞋的鞋跟卡住了，或者是易拉罐、纸箱、水果等杂物卡在了脚坑里。
油门卡住了怎么办？
这时候不要慌，第一件事就是看着路，刹车减速，然后关掉发动机，检查油门踏板。
如果发动机电脑里有刹车优先系统，只要踩下刹车，发动机转速就会自动降到怠速，所以靠边停车检查熄火。
如果你的车没有刹车优先系统，那是非常危险的。发动机高速咆哮，像一匹收不住缰绳的野马。这个时候，如果你的车是自动挡，只有两个办法。踩刹车的时候不放松，就会逐渐拉刹车。如果手动挡很简单，踩离合取空挡踩刹车减速滑行，停路边熄火。
避免误操作
驾驶时切勿关闭点火开关。当点火开关关闭，发动机熄火时，发动机提供的液压动力就会消失，转向变得异常沉重。你从来没有经历过无法向行驶方向移动的危险困境。如果你的车是电动助力转向，开车时关掉点火开关，结果是一样的。
如何避免油门踏板卡死？
1.踏板本身的优化设计。
改善内部转轴的润滑和回弹机制，降低卡住的可能性。采用下支点油门踏板设计。相比下支点踏板，上支点油门踏板更不容易卡死。
2.选择大小合适的右脚垫，冬天不会打滑，不会板结。
3.脚坑里不要有杂物，穿平底鞋开车。
马上踩刹车！