气门间隙是指气门关闭时的间隙

汽车发动机在使用过程中，配气机构某些零件的磨损或松动会导致原有气门间隙的改变。因此，行驶10000公里左右进行保养时，应检查并调整气门间隙，使其符合技术规范。当气门间隙过小时，虽然噪声低，但由于气门在工作过程中的热膨胀，会使气门不能正常关闭，造成气门和气门座漏气、过热和烧蚀。尤其是柴油机，如果气门间隙过小，还会导致气缸压缩压力不足，从而降低发动机功率，严重时起动困难(柴油机靠压燃)。同时，气门间隙过小也会导致可燃混合气燃烧不完全，明显增加废气中的HC含量。气门间隙过大，气门开启过迟和关闭过早，不仅会产生噪音，还会造成进气不足和排气不干净。当活塞下行时，混合气会继续燃烧，这会使发动机过热(尤其是在排气歧管处)，降低发动机功率，增加油耗。气门间隙的检查和调整方法检查和调整气门间隙常见的方法有两种:一种是逐缸调整法，即根据气缸点火顺序确定一个气缸活塞的压缩上止点位置后，即可调整该气缸的进气门和排气门之间的间隙；调整后，转动曲轴，按照此方法逐渐调整其他气缸的气门间隙。二是采用两次调整的方法，即转动曲轴使第一缸的活塞处于压缩上止点，飞轮标记对准检查孔标记线(如EQ6100发动机)。此时可以调整1、2、4、5、8、9的气门(指发动机气门从前到后的顺序)；然后转动曲轴一次，使六缸活塞处于压缩冲程的上止点，再调整3，6，7，10”加两个”气门(即11，12)，其实就是记忆调整。调节时，在拧紧调节螺钉的同时，将测厚仪插入气门杆端和摇臂之间，并来回拉动。如果感觉有轻微阻力，再检查一遍，直到合适为止。逐缸法需要曲柄转动曲轴的次数更多，检查和调整的时间也更长，但对于磨损严重的发动机，逐缸法检查和调整气门间隙更准确。两次调整气门间隙省时省力，但维修人员很难记住不同车型的不同可调气门序号，比较复杂。气门间隙检查和调整的注意事项1，根据汽车厂家对气门间隙调整的具体要求和规定。2.调整时注意温度的影响:气门摇臂和气门杆的温度会影响气门间隙。一般来说，发动机热态时气门间隙调整要比冷态时小。有些车发动机冷的时候需要调整，有些车冷热都可以调整，但是间隙值不一样。3.各缸气门间隙要调整一致，避免工作时发动机运转不平衡。4.调整气门间隙时，被调整的气门应完全关闭，然后调整的间隙值才是准确的。5.调整前注意检查摇臂头的工作面。发动机在工作时，摇臂头的弧形工作面不断与气门杆端部发生碰撞和摩擦，特别是在润滑不良的情况下，会造成磨损出凹坑，严重时气门杆端部会卡在凹坑里，使摇臂断裂。因此，应根据磨损情况进行修理或更换新的，以免影响其调整的准确性。气门间隙调整是维修保养发动机时必须完成的项目之一，也是一项重要的工作内容。调整是否得当将直接影响发动机的动力性和经济性，应引起驾驶员和维修人员的注意！