烧机油真的是森林人的通病吗？
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“燃烧机油”是指机油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。车内“烧机油”现象会导致车辆的氧传感器过快损坏，导致燃烧室积碳增加，怠速不稳，加速无力，油耗上升，尾气排放超标等不良后果。严重的情况下，发动机润滑不够，会造成不可修复的损坏甚至报废，导致维修费用大幅增加，甚至存在事故隐患。在频繁的交通状况下，很多车主反映自己的车“烧机油”，所以了解烧机油的危害、辨别和避免是很有必要的。
1.主要从以下几个方面鉴别车内是否有烧机油现象:
(1)给车降温，烧机油:每天早上第一次停车时，车后排气管会冒出一股浓浓的蓝烟。一段时间后蓝烟消失，当天一般不会出现类似情况。
(2)加速时燃烧机油:当驾驶员在车辆行驶过程中猛踩油门或猛踩油门时，排气管排出大量蓝烟。说真的，在车辆行驶过程中，当驾驶员猛踩油门时，可以看到排气管侧的反光镜冒出的蓝烟。
(3)给“烧机油”的车辆加机油，让车主开1000 km，然后去维修站称机油滤清器，再加机油，然后让车主开1000 km。这样重复三次，获得平均值。磨合期过后，机油的正常消耗一般可以达到1000 km /0.3升。如果超标，有机油燃烧。
2.综合保养经验和车辆特点，烧机油的原因大致可以归纳如下:
(1)由于国内燃油质量与国际标准不同步，发动机运行过程中容易在燃烧室形成大量积碳，这是发动机出现各种问题的根本原因。
(2)积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，从而导致活塞环被卡住，无法完全密封。“卡住”的活塞环大大降低了刮油密封能力。此外，油泥还会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致油耗增加。
(3)积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，导致间隙过大，从而导致机油进入燃烧室。
(4)气门油封腐蚀老化，密封不良。可以说气门油封是发动机中最容易磨损的部件，这个问题基本存在于行驶了65438+万公里以上的汽车中。
(5)前后曲轴油封老化，前后曲轴油封大面积持续接触机油。机油杂质和发动机内持续的温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致漏油或漏油。
(6)涡轮增压器与进气管之间的油封损坏，主要是由于换油周期长或使用劣质油导致浮动涡轮主轴润滑散热不足，从而损坏油封。
(7)发动机机油中含有高比例的燃油。如果燃油供给系统工作不正常，燃油雾化不好，燃油或大量过浓的燃油混合物会窜入曲轴箱与机油混合，稀释机油。
(8)空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，降低进气压力，形成负压，使机油在负压下被吸入燃烧室造成机油燃烧。
(9)机油滤清器堵塞，导致油耗增加。
(10)废气阀(油气分离器、曲轴箱强制通风阀PVC阀)堵塞或损坏，油气混合物在此处凝固后会沿废气回收管进入进气口，造成机油消耗。
(11)活塞环安装错配，但这种情况很少，发生的概率很小。
(12)过量充油超过刻度上限。
(13)油门脏。
从上面可以看出，烧机油的原因很复杂，这也是烧机油成为行业老大难的一个重要原因。但以上部分原因很容易判断和解决，如机油加注过量、空气过滤、机械过滤、废气阀(油气分离器、PVC阀)损坏、节气门不干净等，几乎任何一家操作简单的车库都可以解决。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查。如有问题，请立即解决。
参考资料:
燃烧机油-百度百科