发动机减压阀的声音

1.其实“溢流阀”只是一个统称，正式名称应该是“旁通阀”。在汽车的涡轮增压系统中，有两种安全阀，即进气阀和排气阀，主要是因为涡轮增压器分为进气压力壳和排气压力壳。前者的作用是在节气门关闭时将进气管内多余的空气排出，防止向后的空气与高速旋转的进气叶片碰撞，造成进气叶片损坏；

2.后者的作用主要是保护涡轮增压器和发动机本身的安全，因为涡轮增压器是由发动机排出的废气驱动的，高温、高压、高速使其处于非常恶劣的工作环境中。过高的温度和压力会对涡轮增压器和发动机造成不可逆的损坏；

3.其中，超温会对转速超过65438+百万转/分的增压器叶片造成损坏，高温下油会过度蒸发，降低叶片轴心和轴套(轴承)的润滑能力。超压会使支撑固定叶片轴心和轴套(轴承)的推力轴承过高，部分涡轮增压器推力轴承可能变形或断裂。同时，超过正常范围的增压值也会造成严重的发动机爆震，这通常是发动机损坏的主要原因；

4.普通的涡轮增压器配备有相对简单的圆柱形排气减压阀。气缸内装有预设压力的弹簧，弹簧通过连杆与涡轮增压器排气口的旁通阀相连。当排气压力达到上限时，弹簧会被完全压缩，阀门会相应打开，从而达到控制增压值的目的。这种相对简单的排气泄压阀称为执行器，也可以称为内排气泄压阀。主要缺点是离增压器的排气压力壳太近，温度高会影响控制压力的稳定性，薄镀锌板制成的圆柱壳也容易腐蚀或损坏。

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