电子油门和电缆油门的区别

拉线油门一端与油门踏板相连，另一端通过钢丝与节气门相连，其传动比为1: 1，也就是说，节气门的开度和我们用脚踩多少是一样的，但很多情况下，节气门不应该开这么大的角度，所以此时的节气门开度不一定是最科学的。这种方法虽然直接，但控制精度差。电子节气门通过电缆或线束控制节气门的开度。从表面上看，传统的油门拉线被拉线取代，但实质上不仅仅是简单的连接方式的改变，而是对整车动力输出的自动控制功能。

当驾驶员需要加速时踩下油门，踏板位置传感器会将感应到的信号通过电缆传输到ECU。经过分析判断后，ECU会向驱动电机发出指令，驱动电机会控制节气门的开度来调节可燃混合气的流量。重载时，节气门开度较大，大量可燃混合气进入气缸。如果使用拉线油门，只能通过踩油门踏板的深度来控制节气门的开度。调节节气门开度达到理论空燃比比较困难，但电子节气门可以通过ECU对传感器采集的各种数据进行分析比较，发出指令使节气门执行器动作，将节气门调节到最佳位置，从而达到不同负荷和工况下的理论空燃比14.7: 1，使燃油充分燃烧。

电子节气门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU(电子控制单元)、数据总线、伺服电机和节气门执行器组成。位移传感器安装在油门踏板内，随时监控油门踏板的位置。当检测到油门踏板的高度位置发生变化时，信息会瞬间发送到ECU，ECU将这些信息和来自其他系统的数据信息进行计算处理，计算出一个控制信号，通过线路发送到伺服电机继电器，伺服电机驱动油门执行器，数据总线负责系统ECU和其他ECU之间的通信。因为电子油门系统是通过ECU来调节油门的，所以可以设置各种功能来提高驾驶安全性和舒适性，其中最常见的是ASR(牵引力控制系统)和速度控制系统(巡航控制系统)。