自动变速箱出现故障怎么办？常见故障维修方法

1，开车有冲击感。

回答:这个问题包括两种情况:平稳行驶时的高速和提速时的高速，比较容易测试。比如发动机排量2.0L的车辆，平时2600转就能达到100 km。如果经常需要3000转以上一段时间才能达到100 km，这种故障通常是由于高变速箱故障或换钮器内部锁死。

加速过程中转速过高，这个故障测试有点复杂，因为加速过程中发动机转速的升高与油门踏板密切相关。比如一辆正常的帕萨特，在发动机转速达到2500转的时候，小油门可以让车辆加速，但是大油门会提升到5500-6000转。如此巨大的反差是由变速箱电控系统的模糊逻辑控制的，所以这个标准需要一定的专业水平才能完成。

2、后期入档入档死火入档影响

回答:测试换挡的标准是启动发动机，怠速，踩刹车，换挡。正常情况下，如果在1-1.2秒内感觉到换挡，松开制动踏板，车辆会慢慢起步，逐渐将车速提至10-20km/h，不踩油门。这是正常的换挡标准。如果入档时有强烈的冲击感，需要注意的是，任何自动变速箱在入档时都有一定程度的冲击感。如果完全没有感觉，说明内部有故障，但是影响无法接受，造成的问题很复杂，除了变速箱还有很多方面；入档死火的情况是发动机入档会死。这个问题在车冷的时候更明显。这个问题是变速箱问题和其他车身系统造成的。

3、车辆跑不起

回答:车辆跑不起，这是一个司机的驾驶体验。这真的不是一个专业术语。车辆跑不起，包括没有高速，就是车辆无论如何都达不到100 km/h。每个速度段的速度都很慢，也就是油门压得很重，但车辆还是加速很慢，反应很差，没有流畅感。这种情况也包括发动机转速缓慢增加。也就是发动机的转速上不来了转速快但是速度不快，所以这是一个比较复杂的问题。正常的检测标准是车辆启动，适当踩油门，发动机转速平稳上升，车辆加速，一般在2500转左右，车速在25-30公里之间。自动变速箱进入一挡，发动机转速适当回落后逐渐上升，车速明显加快。车辆40公里时，进行第二次换挡。变速箱进入三档后，变速箱的速度会进一步加快，以60公里的速度进入变速箱的高挡。整个过程发动机在升档过程中适当下降后会再次提升，不会空转打滑。通用发动机排量位2。0，发动机在2500-3000转/分时，转速可达100km/h。如果需要进一步提高转速，需要同步提高发动机转速。如果发动机加油闷闷不畅，一般说明发动机需要大修。如果发动机加速强烈，说明变速箱内齿不对，离合器烧坏，换钮器机械故障。

4.发动机空转

答:发动机怠速通常出现在两种情况下。一种是车辆静止时发动机突然怠速，车速慢下来才恢复正常。这种情况一般说明变速箱短时间内突然从高挡降到低挡，问题可能出在控制系统或者冷却系统，变速箱本身没有问题。

其次，加速或换挡时有短时的滑转和怠速现象。直观的感觉是后者没有前者强大，但实际上正好相反。后者的问题大多出在变速箱中的离合器等相关环节，变速箱的完全拆卸和维修处理起来要花费多得多的时间和成本。

5.驾驶时发动机转速高。

答:这个问题包括两种情况:稳定行驶时高速和提速时高速。

在平稳过程中，转速高，容易测试，比如一台发动机的排量是2。0，平时2600转时车速可达100 km。如果达到100 km经常需要3000 rpm或更高的转速一段时间，则表明存在此故障。一般这种故障是由于变速箱的高挡失灵或者换钮器的内锁离合器失灵引起的，需要立即修理变速箱。