为什么“假排气”一夜之间成为新车的标准配置？

随着直喷技术的普及，使用传统歧管喷射的发动机数量也有所减少。虽然直喷发动机比歧管喷射发动机动力更强，油耗更低，但也正是因为这种燃油喷射方式，才会比歧管喷射发动机产生更多的颗粒物。

这种颗粒物不仅会沿着EGR(废气循环)管路被重新吸入发动机，导致节气门背面积碳，还会从排气管中喷出。久而久之，排气管壁会慢慢变黑。

随着排气管内黑色颗粒的堆积，以及日常生活中超车时的大脚油门，这些不稳定的黑色排放物会被吹出排气管，其中一部分会牢牢的附着在车尾的保险杠上，令人作呕。为此，许多制造商决定将排气口的方向从向后改为向下。但问题也随之而来。当排气管改为向下吹时，原本落后的排气口真的变成了一个空“口”。这时候如果把汽车后唇上的排气口去掉，就会很不协调，这也导致了近年来各大厂商的“假排气”。

此外，使用“假排气”的另一个好处是可以给设计师留下更多的设计空间，让他们自由设计车辆的尾部造型。

说白了，“假排气”流行的根本原因是政策。由于越来越严格的油耗和排放法规，直喷发动机自然进入寻常百姓家，但也不可避免地导致排气管变黑。

当初大众在国内推出直喷技术的时候，很多人嘲笑它的排气管黑得像碳一样。然而，谁能想到，这种排气管黑如碳的画面，十年后早已司空见惯。

所以对假排气不要抱太多的否定态度。在国内，即使像布加迪凯龙星这样的顶级跑车也使用假排气管。