冬天，冷车开始冒蓝烟。
燃烧机油是指机油通过一定的途径进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。主要原因是活塞环损坏，导致气缸漏气，机油逸入燃烧室。建议尽早进行维护。如果长时间这样，不仅油耗大，而且机油燃烧产生的杂质会增加燃烧室积碳，进一步影响发动机性能。
综合保养经验和车辆特点，烧机油的原因大致可以归纳如下:
1，由于国内燃油质量与国际标准不同步，发动机行驶过程中容易在燃烧室形成大量积碳，这是发动机出现各种问题的根本原因。
2.积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，从而导致活塞环被卡住，无法完全密封。“卡住”的活塞环大大降低了刮油密封能力。此外，油泥还会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致油耗增加。
3.积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，导致间隙过大，从而导致机油进入燃烧室。
4.气门油封腐蚀老化，密封不良。可以说气门油封是发动机中最脆弱的部分，对于行驶了65438+万公里以上的车来说基本都是这个问题。
5.前后曲轴油封老化，前后曲轴油封大面积持续接触机油。机油中的杂质和发动机内持续的温度变化使密封效果逐渐减弱，导致漏油或漏油。
6.涡轮增压器与进气管之间的油封损坏，主要是由于换油周期长或使用劣质油导致浮动涡轮主轴润滑和散热不足，从而损坏油封。
7.发动机机油中含有高比例的燃油。如果燃油供给系统工作不正常，燃油雾化不好，燃油或大量过浓的燃油混合物会窜入曲轴箱与机油混合，稀释机油。
8.空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，降低进气压力，形成负压，使机油在负压下被吸入燃烧室造成机油燃烧。
9.机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增加。
10.废气阀(油气分离器、曲轴箱通风的PVC阀)堵塞或损坏。油气混合物在这里凝固后，会沿着废气回收管进入进气口，造成油耗。
11，活塞环错位对中，但这种情况很少见，发生的概率很小。
12，加油过量，超过刻度上限。
13，油门脏。
从上面可以看出，烧机油的原因很复杂，这也是烧机油成为行业老大难的一个重要原因。但以上部分原因很容易判断和解决，如机油加注过量、空气过滤、机械过滤、废气阀(油气分离器、PVC阀)损坏、节气门不干净等，几乎任何一家操作简单的车库都可以解决。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查。如有问题，请立即解决。
检查由简单到复杂，由易到难。
1.检查排气管是否通畅。如果不工作，清洗或更换。开一会儿看看是否缺油，排气管是否还冒蓝烟。
2.测量气缸压力。气缸压力正常:应该是气门油封老化损坏引起的烧油。更换气门油封。建议更换所有油封。
3.如果单个气缸、多个气缸或两个气缸的气缸压力低于正常值，则只需打开气缸盖，检查气缸垫是否与油路齐平、气缸孔的磨损程度、活塞的磨损程度、活塞环的弹性等。如果只是机油冲洗通道，更换气缸垫片即可。如果缸径和活塞磨损过大，建议更换所有缸套(气缸)、活塞和活塞环。如果气缸孔磨损不大，可以更换活塞和活塞环。如果是活塞环的问题，只需更换所有活塞环。
烧机油不是不治之症，有解决办法，不一定要大修发动机。大修对发动机的损伤不言而喻，很多车主大修后烧机油还是会旧病复发。不大修解决烧机油的方案成熟，烧机油的处理又多了一个选择！