电喷柴油机怎么控制？
1.结构组成
J1939多路油门控制系统主要由主泵1、柴油机2、柴油机控制器3、电子监控器4、油门旋钮5、主控制器6、前泵压力传感器7、后泵压力传感器8、先导压力传感器9和主泵电比例减压阀10组成，如图1所示。
向左转|向右转
主泵1与柴油机2连接，主控制器6通过CAN总线与柴油机控制器3和电子监控器4连接。主控制器6的输入端口1与油门旋钮5连接，主控制器6的输入端口2、3、4分别与前泵压传感器7、后泵压传感器8和先导压力传感器9对应连接。主控制器6输出端口与主泵电动比例减压阀10连接。
2.工作原理
J1939多路节气门利用J1939数据通讯信息(PGN 61443油门踏板位置)设定节气门百分比，节气门不需要通过导线与柴油机ECU连接。多路节流阀采用J1939数据通信接口代替单条硬线发送或接收输入输出控制指令。
(1)速度控制
挖掘机工作时，驾驶员转动油门旋钮5，主控制器6采集油门旋钮5的位置信号。计算后，通过CAN总线将相应的油门百分比、转速调节、扭矩曲线等指令传输给柴油机ECU 3，从而控制柴油机的转速。主控制器6将柴油机的目标转速与实际转速进行比较，并发出信号控制主泵1对柴油机功率的吸收。
当柴油机转速低于目标转速时，主控制器6发出控制信号，通过调节电液比例减压阀1 0来降低主泵吸收的功率，从而降低柴油机负荷，提高柴油机转速。
当柴油机转速高于目标转速时，主泵吸收的功率增加，柴油机负荷增加，柴油机转速降低。只有柴油机与主泵的功率匹配达到最佳，才能达到节能、高效、低噪声的目的。
(2)电源模式
根据不同的工况，驾驶员可以通过电子监控器选择不同的动力模式工作。根据不同的动力模式，主控制器选择不同的柴油机调速率和不同的扭矩百分比，如图2所示。
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在重载模式(H模式)下，可采用最小调速(最大斜率和最小调速范围)，即调速比为2，扭矩为100%，使主泵最大限度地利用柴油机的输出功率，发挥最高的工作效率。
在经济模式(S模式)下，采用中间值(变扭矩曲线1)的调速，即调速3，扭矩略低于100%，可以增强柴油机2与主泵1的动力匹配，提高燃油经济性。
在轻载模式(L模式)下，采用最大调速(即变扭矩曲线2)，即正常调速，扭矩降低最多超过100%，以提高挖掘机的微操作性能。
该多档油门控制方法节能效果明显，工作效率高，已应用于装有电喷柴油机的挖掘机上，取得了良好的效果。