赛欧3低怠速

1，火花塞不好用；2.真空管漏气；3、高压线漏电；4.PCV阀堵塞；5.节气门位置传感器有故障；6、步进电机空转故障；7、怠速控制阀故障；8.节气门开度异常；9.进气系统漏气。

二、怠速不稳怎么办？

怠速不稳表现为:怠速时发动机抖动，转速不均匀。原因是:怠速空气计量孔堵塞，怠速装置工作不正常，个别气缸火花塞太弱，个别气门密封不严密，进气歧管漏气，点火时间过早或过晚，怠速调整不当。当发动机怠速不稳时，应先调整怠速。如果怠速调整后故障不能排除，检查怠速计量孔和怠速空气计量孔是否堵塞。如果计量孔堵塞，用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹。如果计量孔没有堵塞，要将发动机转速稳定在一定转速，可以观察进气歧管或化油器的中下垫片是否漏气。如果有漏气现象，可以通过紧固螺钉或加减垫片来消除。如果怠速不稳，同时发动机功率下降，则应进一步检查火花塞的工作状况、气门的密封性能和点火时间，必要时进行维修和调整。

三、如何辨别怠速不良？

正常工作的发动机应能在300-500转/分的转速范围内均匀运转。如果发动机的最低稳定转速超过这个转速范围，或者在这个转速范围内出现发动机熄火、转速不稳定的情况，就是没有怠速或怠速不良。怠速不良时，根据其故障特征可分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过大。如果发动机起动后从低速到高速运转良好，但松开油门踏板后立即熄火，或运转不稳定后熄火，则属于怠速熄火故障。如果发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突突突”的声音，一般是怠速不稳故障。如果发动机的最低稳定转速高于规定范围，且该转速不能降低，则认为怠速过高或没有怠速故障。

四、怠速如何调节？

怠速的调整必须在正常条件下进行，例如正常的发动机温度、适当的气门间隙、正常的点火系统、所有管路的良好密封、节气门全开和节气门关闭紧密。调整时，先拧松节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。然后用螺丝刀拧入怠速调节螺钉，在发动机即将失速时再慢慢拧下怠速调节螺钉，使发动机平稳运转，达到高转速。然后拧松节气门开度调节螺钉，使发动机转速尽可能低。然后调整怠速调整螺钉以增加发动机转速。重复这一过程，直到节气门开度最小，发动机以最低稳定速度运行。最后，提高转速，突然关闭油门，让发动机仍能转动而不熄火。

5.怠速熄火怎么办？

发动机怠速熄火时，应根据实际情况调整怠速。调整后，如果故障消失，则是怠速螺钉调整不当。调整后，如果故障不能消失，可以打开油门让发动机继续运转。用棉纱或纸检查化油器和进气歧管垫片处是否漏气。如果没有漏气，可以拆下怠速计量孔进行检查，同时吹通怠速油路，然后重新组装测试。如果故障消失，说明怠速计量孔和怠速油路堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，检查怠速截止阀的电磁线圈电路是否正常。如果怠速节油计量孔因电磁线圈电路异常而堵塞，修理怠速截止阀。

6.怠速过高怎么办？

当发动机怠速过高时，先启动发动机，然后用手控制油门臂关闭油门。如果此时怠速正常，说明节气门拉簧太软，应更换拉簧。如果用手关闭节气门无效，检查节气门轴是否松动或节气门是否关闭紧密。如果节气门未关紧或节气门轴松动，请修理。如果节气门正常，检查节气门下方是否有轻微漏气，如果有，排除漏气，如果没有，进一步调整怠速，直到怠速合适。？