雅马哈电喷节气门调节

作者:星星和星星

最近，雅马哈鹰100踏板电喷摩托车维修，使用叶盛电喷系统。因为忙着修车，没有及时留下保养图片。请原谅我看了这篇文章。

据车主自述，冷启动汽车非常困难，需要启动两三次才能上车。而且第一次启动汽车后，汽车会马上熄火，需要再次启动一两次才能再次上车。这个时候车辆就正常了。

那么即使关闭了电动门锁，重启时一切正常，不会自行关闭。

收车后检查发现故障灯不亮，传感器没有采集到可存储故障，说明应该不是明显的部件损坏。修理工知道，故障越不清楚，越难检查。

据了解，他的错是因为前段时间天气冷，停了三四个月又骑了一次。

既然已经放了几个月了，我有理由先怀疑汽油。再问，他车上原来的一箱汽油用完之后，他又加了一箱新的汽油，故障依旧。

先梳理一下他的车的故障表现:一是冷车启动困难，二是怠速容易熄火。

首先，检查气门间隙。经检查，进气门和排气门间隙正常。

然后根据车停开3~4个月才出现的问题，我们来检查一下喷油器的雾化程度。

拆下喷油器固定螺丝，拆下喷油器，打开电动门锁，当汽油泵工作建立初始油压时，“滋”的一声汽油喷得到处都是，吓了我一跳。千钧一发。

原来这款车的喷油器是通过密封圈与高压油管连接密封的，通过高压油管的固定螺丝将喷油器压在进气口上。

然后用手一起按下喷油器和高压油管，再试着按下启动按钮，观察喷油器喷出的汽油——雾化良好。说明故障与喷油器无关。

这时，店主也提供了一条信息。车开到60左右的时候有个急，加不起油门。油门反应比较慢，需要猛踩油门。只有车速转到60后，车速才能猛升。

那么，说明节气门体可能需要清洗，或者节气门位置传感器有问题。

节气门体被拆下并清洗。的确，节气门体很脏。

同时检查发现进气歧管上有一些类似焦油的污垢，于是右手将其全部清理干净。检查步进电机等都工作正常，然后安装并复位节气门体。

大修的时候，我发现了一个细节。节气门位置传感器的安装孔是长方形的，也就是说，我们可以尝试在节气门体上向左或向右调整节气门位置传感器。

安装并复位节气门体后，松开节气门位置传感器的固定螺钉，然后先向“开度较大”的方向调整节气门位置传感器。启动空车做加油实验；然后将节气门位置传感器调节到“开度变小的方向”，同时启动汽车进行加油试验。

空车测试，感觉差别不大，那就骑路试。以我的经验来看，他的车很可能是一个故障点，有很多不同的故障表现。也就是说是故障，导致冷车启动不好，怠速容易熄火，一劳永逸的行驶。

也可以理解为，如果开车吃饭的问题解决了，他的冷车启动不好，怠速容易熄火。

而且这车冷的时候启动都有问题。别忘了——冷车变成热车只需要不到一分钟的时间。热车变成冷车需要两三个小时。所以——比起冷车不易启动，检查驾驶要花更多的时间。

先试着把油门位置传感器调到“最小开度”的位置，然后在路上做路试——发现时速60左右没有一点冲的感觉。

回来的时候把油门位置传感器调到“最大开度”位置，这样对比更明显。然后做同样的实验——虽然最高时速80，但是现在车的动力性能有了明显的提升。

然后做了第三个实验，把油门位置传感器恢复到“原始”位置，然后在路上做了同样的实验——动力依旧强劲。而且没有每小时60左右的速度“赶饭”的感觉。

让车主试骑，各种骑行测试，没有更多的问题，车主挺满意的。接下来就是看冷车启动问题解决了没有。把车放在店里，车主已经上班了。等他下班回来，试着启动一下，有爆发力。

车主拿起车走了。第二天电话告诉我车恢复正常了，早上顺利起步。骑了一整天，没有任何异常，确认故障已经解决。

故障已解决。我估计看到这里会有朋友提问。我觉得你很久都没发现它有什么问题，只是瞎摸。幸运的是，故障已经被扔掉了。

我一直在说，摩托车是一个复杂的系统。一个系统有几个子系统，一个子系统有几个运行部件。无论哪个部位出现异常，都会影响到整车。

部分零件损坏，故障会很明显。传感器可以检测到它并发出警报。最好是维修这种，按指示更换就好。但有些部分可能没有损坏，只是工作环境的变化造成了异常，并没有损坏，所以不会有明确的提示。

这时候只要按照正常的维修思路进行分段检查，恢复每个疑似部件的正常工作环境，一些问题就会在这次维修操作中消失。

这是最费时费力的操作。为什么？故障不清楚，需要努力查找！

是业主不理解的操作。为什么？车主觉得没有更换，维修费用不值！

这也是修理工最不想做的手术。为什么？换零件不收钱费时费力，换零件不损坏有违职业道德！

但这也是对车最有利的操作。为什么？维护过程也是一个维护过程。为什么不恢复所有相关零件的最佳工作状态，保留原来的零件？

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。