燃油宝？吊瓶？最难清理的积碳其实就是这些。

一是你在加油站加油的时候，小工突然摸你车的排气管，然后告诉你排气管里面脏了，需要清理，然后开始推销xx牌的燃油宝，大谈大量积碳的危害。

第二，你在给车辆做保养的时候，4S店的接待人员会说你的车已经跑了xx千公里了，该清理积碳了，然后告诉你大量积碳的危害。

所以积碳是广大车主都知道的，不关心的也不会去关注。关心它的人会在4S店里购买各种各样的燃油宝贝，并定期清洗。

其实从我们专业的角度来说，忽视积碳或者盲目清理积碳都是不对的。我简单介绍一下积碳的形成以及目前最有效的清理方法。

积碳是如何形成的？

积碳的形成是一个非常复杂的物理化学过程，所以我尽量让它变得容易理解。

空气再怎么过滤，汽油再怎么净化，里面还是有杂质的，然后没有完全燃烧的汽油残渣遇到这些杂质，再经过高温就形成了一种物质。这种物质因含有较多的“碳”，且长期积累，故有“积碳”之称。

另一方面，活塞和活塞壁是用活塞环密封的，但是这个东西是不能完全密封的。下面曲轴箱里的油气会跑进燃烧室，它们会成为积碳的一部分。

相反，汽油和空气的混合物也会跑进曲轴箱。以前这些气体会直接排放到空气中，现在对车辆的环保要求越来越高，混合物会通过管道输送到燃烧室再次燃烧。这个过程会带走曲轴箱里的一部分机油，所以工程师设计了油气分离器，但是难免有漏网之鱼，部分机油还是会进入燃烧室，先在进气门处遇到高温形成积碳，再进入燃烧室遇到高温也形成积碳。

所以综上所述，积碳是油渣(包括汽油和机油)遇到杂质，然后经过高温不完全燃烧形成的物质。

清理积碳最有效的方法是什么？

积碳严重后，一定要清理干净，否则会影响发动机的燃烧质量，出现冷车抖动，加速无力，油耗高。

对于大多数车主来说，清理积碳只有两种方法，一是使用燃油宝，二是交给4S店处理。

先说燃油宝。这个东西水很深，目前在售的大部分产品都是“垃圾”，清理不了积碳。只有雪佛龙TCP、红线SI-1、巴斯夫快乐跑等少数产品有效。

另外，燃油宝更适合采用歧管喷射的发动机，可以兼顾进气门和燃烧室。但是现在由于环保和能源的问题，很多发动机采用缸内直喷技术，无法清理进气门处的积碳。

4S店铺多采用挂瓶的方式清理积碳，既省时又操作简单，所以是4S店铺的最爱。

挂瓶清洗积碳的一般操作方式是将清洗液倒入瓶中，然后将瓶子的另一端与节气门后的真空管相连，将清洗液吸入，从而清洗进气阀和燃烧室中的积碳。但是在这个过程中，清洗液和积碳只有很短的接触时间，清洗效果并不好。

2015，汽车之家做了一个挂瓶清理积碳的实验，效果微乎其微，完全是浪费钱。所以我们建议车主以后不要做任何通过挂瓶清理积碳的保养项目。

现在该说“干货”了。清理积碳最有效的方法是什么？

首先可以明确一点，清理积碳最有效的方法就是拆洗，有车友称之为“挖煤”。但拆开后，根据清洁工具的不同，又可分为化学药剂、核桃沙、干冰三种。我来分别说一下。

清除积碳的化学试剂

化学药剂是一些专门清洗积碳的清洗剂，如大凤NX5000和安索动力？泡沫等。将清洗剂喷入进气门和燃烧室，等待一段时间，让清洗剂和积碳充分反应，最后用吸管吸出混有积碳的清洗剂。

用化学药品清洗积碳价格相对便宜，但要注意一定要用正规品牌的清洗剂。机舱里有很多橡胶件，劣质的清洗剂会腐蚀这些橡胶件，加速其老化过程，导致一些其他问题。

核桃砂清理积碳

核桃沙是一种纯粹的物理方法来清理积碳。将核桃沙倒入特制的机器中，通过导管导入高压空气，利用高压空气给核桃沙一个加速度。核桃沙高速运动时会与积碳发生摩擦碰撞，最终全部被破坏。然后回收管道会把混有积碳的核桃沙吸走，保持清洁的地方干净。

不用担心核桃沙会损坏发动机零件。核桃沙是核桃壳破碎后直径约2 mm的颗粒。它的硬度不是很高，所以不会伤到发动机和内部零件。

但是核桃砂清理积碳有一定的局限性，只适合清理进气门处的积碳。清除燃烧室内的积碳通常从火花塞孔开始。这个洞很小，用来吸核桃沙和积碳的管道无法延伸。

干冰清洁积碳

干冰清理积碳和核桃沙清理积碳有一些相似之处，干冰也是用专门的机器送到需要清理积碳的地方。而核桃沙是通过物理冲击来清理积碳的，而干冰是利用热胀冷缩的原理。

干冰的温度极低(-78.5℃)。当它遇到进气门和活塞时，会使它们收缩，表面的积碳会变脆，利用温差迅速脱离。然后，干冰颗粒钻入污垢缝隙后，体积会迅速膨胀600-800倍，将污垢从物体表面剥离，再随气态二氧化碳飞出。

用干冰清理积碳，会随气态二氧化碳飞出，所以不需要像核桃沙一样回收管道，可以用来清理进气门处和燃烧室内的积碳。

以上三种方法都可以有效清理发动机内的积碳，但化学药剂的费用较便宜，而核桃沙和干冰的费用较贵。它们是按缸收费的，一缸成本在200-300元之间。

写在最后:给你讲讲我的经历。积碳是不可避免的，但不要特别注意。进气门和气缸上的一点点积碳不会对发动机的运行产生任何影响，所以不需要很用心的清洗。

另外，在清理积碳方面，我觉得最经济最好的操作就是这个。对于歧管喷射的发动机，每5000公里用一瓶雪佛龙TCP就可以了。完全不需要拆洗。如果你的车跑了65，438+万公里，发动机会有大量积碳。

对于缸内直喷的发动机，也要定期使用添加剂，添加剂可以使喷油器和燃烧室保持无碳状态。然后到了5万公里左右，拆下进气歧管，用正规清洗剂“挖一次煤”。

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本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。